Primul eșec SAFE. Șantierul Naval Mangalia, scos din nou la vânzare după ce prima licitație nu a interesat pe nimeni. Nici măcar pe Rheinmetall, pentru care autoritățile române, în frunte cu ministrul Radu Miruță, au girat public. La Mangalia ar urma să fie construite mai multe nave prin programul SAFE

Șantierul Naval Mangalia este scos, din nou, la vânzare după eșecul primei licitații, organizată de lichidatorul judiciar CITR (Filiala Constanța) la finalul lunii iunie. Oferta a atras zero interes din partea potențialilor investitori. Este a doua încercare de valorificare a activelor companiei, aflată în faliment, după dezinteresul Rheinmetall pentru achiziție, companie despre care autorităţile române au susţinut în mod repetat că va construi pe şantier patru nave finanţate prin programul SAFE.

A doua licitație este anunțată pe  29 iulie, ora 15:00, la sediul ales al lichidatorului judiciar din București. Termenul de înscriere este până pe 27 iulie.

În pofida dezinteresului potențialilor investitori la prima încercare de vânzare a șantierului, prețul de pornire rămâne neschimbat, la aproximativ 184 de milioane de euro, deși niciun cumpărător nu și-a manifestat interesul la prima licitație, inclusiv Rheinmetall, pentru care ministrul Radu Miruță și alți oficiali practic și-au dat girul.

Miruță a promis că Șantierul Naval Mangalia va avea un contract de un miliard prin SAFE

Eșecul identificării unui investitor interesat vine după ce ministrul interimar al Apărării, Radu Miruță, a declarat în repetate rânduri în presă că Șantierul Naval Mangalia va fi scos din faliment, pentru că este singura soluție ca România să producă nave împreună cu Rheinmetall prin programul SAFE.

„Șantierul Naval va avea un contract de un miliard. Va fi scos din faliment. E singura variantă. Obligația pentru Rheinmetall este să facă aceste nave la Mangalia. S-a semnat obligația pe care România o pune. Rheinmetall poate să accepte sau poate să nu accepte. Asta este limita României, impusă prin CSAT”, a declarat la finalul lunii mai ministrul Radu Miruță într-un interviu pentru Adevărul.

Este vorba despre patru nave militare finanțate prin programul european SAFE, în valoare totală de 920 de milioane de euro. „Șantierul Naval Mangalia poate deveni un important centru european de producție pentru construcții navale”, au afirmat și reprezentanții Rheinmetall. Cu toate acestea, gigantul german din industria de apărare nu s-a prezentat la prima licitație.

Vor fi cel puţin şase încercări de vânzare, la aceeași valoare de piață

Conform datelor de pe site-ul CITR, tranzacţia prin care se transferă dreptul de proprietate va îmbrăca forma unui transfer al afacerii  Condiţiile tranzacției au fost stabilite de Adunarea Creditorilor, controlată de Damen prin diferite companii din subordine, în ultima întâlnire din 26 mai 2026, când au stabilit strategie de vânzare a şantierului naval din Mangalia.

Conform deciziei de atunci, vor fi cel puţin şase licitaţii, fiecare la valoarea de piaţă de 184 de milioane de euro şi nu la cea de lichidare, de 84 de milioane de euro.

Licitația presupune „vânzarea în bloc a activului funcțional „ȘANTIERUL NAVAL MANGALIA” (un singur pachet de active imobile și mobile, destinate asigurării desfășurării activității șantierului naval) cu excepția creanțelor și a participațiilor. Activul funcțional este reprezentat de un ansamblu de active care permite continuarea afacerii, cuprinzând terenuri, construcții, instalații, echipamente, obiecte de inventar, stocuri, precum și unități de cazare”,  potrivit anunțului.

Între timp, reprezentanţii Guvernului României au oferit Rheinmetall un contract de 920 de milioane de euro pentru construcţia a patru nave militare, oferta fiind cu preluarea şantierului din Mangalia în acest preţ. Finanţat prin Programul SAFE, finalizarea integrală a proiectului ar trebui să se desfăşoare într-un termen de execuţie extrem de strâns, respectiv 2030.

Ce spune lichidatorul judiciar: Creditorii au stabilit un preţ de pornire şi eu la preţul ăla fac licitaţia

O posibilă explicaţie a lipsei de interes ar fi prețul – creditorii majoritari, controlaţi de grupul Damen, au decis în urmă cu o lună ca vânzarea să se facă plecând de la valoarea de piaţă de 184 de milioane de euro şi nu la cea de lichidare, de 84 de milioane de euro.

„Operaţiunea este una de vânzare în lichidare. Creditorii au stabilit un preţ de pornire şi eu la preţul ăla fac licitaţia”, a explicat la începutul săptămânii situaţia, pentru News.ro, Paul Dieter Cîrlănaru, directorul general al CITR, firma care administrează şantierul. Pe lângă bani, un alt impediment este legat de o condiţie obligatorie.El a precizat că  șantierul se transferă liber de orice sarcini şi cine-l preia „face ce vrea cu el”, cu menţiunea că trebuie să aibă o înţelegere cu statul român pentru că statul român deţine terenul de dedesubt.

În plus, cel care doreşte să participe la licitaţie trebuie să achite o garanţie de participare de 10% din preţul de pornire fără TVA, respectiv 18 milioane de euro. Reprezentanții sindicatului Navalistul susțin, pe de altă parte, că era previzibil că, în condiţiile impuse, probabilitatea înscrierii la licitaţie să fie foarte redusă. Menţinerea a cel puţin şase licitaţii succesive la acelaşi preţ de 184 milioane euro „nu va produce alte rezultate”, spun liderii sindicali.

Pe 18 iunie, ultimii 271 de angajaţi ai Șantierului Naval Mangalia au intrat în perioada de preaviz care va expira pe 16 iulie, moment din care sunt liberi de contract.