Distanțele de frânare ale mijloacelor de transport în comun. Importanța frânării eficiente și atenției tuturor participanților la trafic (P)

Eficiența sistemelor de frânare este cu atât mai importantă în cazul mijloacelor de transport în comun, dat fiind faptul că în interiorul acestor vehicule se pot afla zeci de oameni.

Indiferent că este vorba despre o mașină de curse, un turism, un autobuz sau tramvai, avem nevoie de sisteme eficiente de frânare.

Iar dacă vorbim despre mijlocele de transport în comun, frânele au de îndeplinit o sarcină cu atât mai importată cu cât aceste vehicule transportă zilnic mii de călători.

Noile autobuze din dotarea Societății de Transport București sunt dotate cu sisteme de frânare performante, cu frâne pe disc, dar și cu un retarder.

România se pregătește de blackout? Armata și pompierii cumpără generatoare în plină criză energetică

06:30

EXCLUSIVITATE Stenograme din dosarul șpăgilor de la uzinele de armament. Cum au încercat directorii să scape de dolarii falși primiți mită: „Din 30.000 s-au nimerit ăia ai mei și ai tăi”

06:15

Ce este acesta? Un retarder este un sistem suplimentar de frânare, separat de cel tradițional, care poate încetini eficient autobuzele, fiind folosit și în aplicații de mare tonaj, precum transportul internațional.

Noile troleibuze electrice beneficiază la rândul lor de ceea ce am experimentat pe toate mașinile electrice moderne, anume frânarea regenerativă, obținută cu ajutorul motorului electric.

Astfel, nu doar că vehiculul poate opri eficient, dar șoferii pot prelungi durata de viață a discurilor și plăcuțelor, ceea ce generează costuri mai mici de mentenanță.

De ce este important ca distanțele de frânare să fie cât mai scurte?

Spre exemplu, la viteza legală impusă pe majoritatea arterelor din București, anume 50 km/h, un autobuz va avea nevoie de aproximativ 25 de metri pentru a opri complet.

Această distanță este afectată de numărul de pasageri, dar și de atenția conducătorului și suprafața de rulare.

Autobuzele moderne sunt mult mai ușor de condus, fiind dotate cu transmisii automate, servodirecții bine asistate și sisteme adjuvante care să preia din stresul pe care un șofer îl experimentează în spatele volanului.

Pentru tramvaie lucrurile stau puțin diferit, deoarece acestea circulă pe șine, iar frânarea se desfășoară metal pe metal. Astfel, distanța de frânare poate fi afectată de depunerile de zăpadă, gheață și chiar de ploaie.

Cele mai multe tramvaie folosesc mai multe plăcuțe care apasă pe șine pentru a încetini garnitura, o abordare complet diferită de cea utilizată de turisme sau autobuze.

Sistemele de frânare moderne asigură un nivel ridicat de siguranță, însă atât noi, cât și STB, încurajăm pietonii să traverseze doar prin locurile special marcate și să se asigure că șoferul sau vatmanul i-a văzut înainte de a se angaja în traversarea străzii. (Material susținut de STB).