Criză în aviația Rusiei. 24 de incidente într-un singur an, iar proiectul „PAK DA Poslannik”, noul bombardier strategic al lui Putin, rămâne doar pe hârtie

Este criză în aviația Rusiei, atât în cea militară, cât și în cea civilă. Pe 15 iunie 2026, un bombardier strategic Tu-22M3 (Backfire) al Forțelor Armate Ruse s-a prăbușit în timpul unui zbor de antrenament în regiunea Irkutsk din Rusia. Ancheta oficială privind cauzele accidentului este încă în desfășurare. Cauza preliminară este o defecțiune tehnică a aeronavei, notează The Jamestown Foundation.

Aceasta a fost a treia pierdere a unui Tu-22M3 cauzată de defecțiuni în ultimii trei ani.

• Pe 17 iunie, o aeronavă civilă rusească Smartavia Airlines, un Boeing-737-800, aproape s-a prăbușit deasupra Mării Negre din cauza unei defecțiuni a motorului.
• Aeronava efectua un zbor de la Soci la Arhanghelsk, transportând 189 de pasageri la bord.
• În ultimul moment, avionul a reușit să se întoarcă pe aeroportul de plecare.

Aceste incidente evidențiază problemele cu care se confruntă aviația rusă, atât militară, cât și civilă. Problemele devin din ce în ce mai grave în timp, iar diferite incidente apar frecvent.

Principalul motiv este lipsa accesului la piese de schimb și componente occidentale din cauza sancțiunilor occidentale.

Operațiunea „Spiderweb” a Ucrainei, lovitură dură pentru Rusia lui Putin

Numărul de aeronave operaționale ale Rusiei scade. Dar volumul de muncă pentru aeronavele rămase crește, ceea ce mărește probabilitatea defecțiunilor și accidentelor.

• Ucrainenii au atacat sistematic aerodromurile Rusiei cele mai apropiate de graniță.
• Au fost atacate bazele aeriene Engels din regiunea Saratov și Marinovka din regiunea Volgograd.
• Comandamentul rus a fost forțat să-și mute bombardierele strategice mai departe, în locații mai sigure.

Un bombardier trebuie să decoleze de la baza aeriană Ukrainka din regiunea Amur și să zboare aproximativ 6.000 de kilometri pentru a ajunge la zona de lansare din apropierea graniței cu Ucraina.

Acest lucru crește costul per atac. Totodată, reduce durata de viață a componentelor și ansamblurilor cheie ale aeronavei. Unele dintre acestea nu pot fi înlocuite, deoarece nu mai sunt fabricate în Rusia.

• Lovitura majoră dată aviației strategice ruse a venit odată cu operațiunea „Spiderweb” a Ucrainei.
• S-a desfășurat în data de 1 iunie 2025. În urma acelui atac, 41 de avioane (aproximativ 30% din întreaga flotă de bombardiere strategice) au fost distruse sau avariate.

Rusia mai deține doar 10 bombardiere Tu-22M3

În ceea ce privește Tu-22M3, experții ucraineni estimează că Forțele Aeriene Ruse mai au în prezent aproximativ 10 bombardiere de acest tip pregătite pentru luptă.

• Ultimul dintre ele a fost produs în 1993.
• Cea mai probabilă cauză a accidentelor care implică aceste aeronave este defectarea motoarelor turboreactoare NK-25 îmbătrânite.
• Au ajuns efectiv la sfârșitul duratei lor de viață și nu mai sunt fabricate în Rusia.

Forțele Aeriene Ruse au, de asemenea, bombardiere mai moderne, cum ar fi Tu-160M. Dar acestea se confruntă cu probleme similare, cu un ritm și o viteză extrem de lentă de modernizare.

Ultima modernizare a unui singur bombardier Tu-160M ​​a durat cinci ani.

Industria aeronautică rusă produce avioane, dar nu în ritmul dorit de Kremlin

Criza din aviația rusă a fost confirmată de un raport privind siguranța zborului care acoperă perioada 29 decembrie 2025 – 18 ianuarie 2026. A fost obținut de cercetătorii din comunitatea de informații ucraineană, OsintFlow.

Documentul precizează că în această perioadă au avut loc 24 de incidente.

Printre principalele cauze s-au numărat:

• problemele legate de starea tehnică a echipamentelor aeronavei, în principal motoarele
• sistemele hidraulice și de navigație
• mecanismele aripilor

Sancțiunile occidentale afectează și producția de noi avioane în Rusia. Industria rusă de apărare raportează periodic livrarea către forțele armate a unor aeronave nou construite. E vorba, în principal. de avioane de vânătoare și bombardiere din familia Su, cum ar fi Su-30, Su-34, Su-35 și, eventual, Su-57.

Rata de producție, care se situează în jurul a 30 de aeronave noi pe an, nu satisface cerințele războiului modern, amploarea conflictului sau ambițiile geopolitice ale Kremlinului.

Cel mai nou avion de vânătoare Su-57 este produs într-un ritm extrem de lent. Până în prezent, au fost construite doar aproximativ 10 dintre aceste aeronave.

Bombardierul strategic PAK DA „Poslannik”, doar un vis al Kremlinului

În ceea ce privește aviația strategică, perspectivele implementării sale par extrem de îndoielnice.

A fost anunțat un bombardier strategic cu rază lungă de acțiune de generație următoare (PAK DA „Poslannik”). Proiectul a rămas, deocamdată, doar pe hârtie.

Conform documentelor obținute de comunitatea internațională de voluntari OSINT, InformNapalm, unul dintre producătorii implicați în proiect este compania rusă OKBM, specializată în producerea de componente pentru aeronave și nave spațiale de generație următoare.

Din cauza sancțiunilor și a indisponibilității mașinilor de comandă numerică computerizată (CNC), compania nu este capabilă să fabrice anumite ansambluri, iar termenele limită sunt în mod constant ratate.

Sunt probleme și la ucraineni

Aviația de luptă ucraineană se confruntă cu o problemă similară. Forțele Aeriene Ucrainene sunt încă formate în principal din aeronave vechi de fabricație sovietică.

Pe 16 iunie, un bombardier ucrainean Su-24M s-a prăbușit în regiunea Hmelnițki din cauza unei defecțiuni mecanice, iar piloții au murit.

• Modernizarea flotei aeriene cu noi avioane de vânătoare Gripen este deosebit de importantă.
• Pe 30 iunie, președintele ucrainean Volodimir Zelenski a anunțat oficial semnarea unui acord cu Suedia pentru achiziționarea a 16 avioane de vânătoare Gripen E.
• Primele 16 aeronave Gripen C/D vor fi livrate Forțelor Aeriene Ucrainene încă de la începutul anului 2027.

O modernizare rapidă a flotei aeriene a Ucrainei va contribui la descurajarea eficientă a aeronavelor de luptă rusești.

Dar un regim strict de sancțiuni care vizează întreprinderile din industria de apărare a Rusiei, împreună cu o monitorizare constantă a respectării acestor sancțiuni, ar putea contribui la stoparea dezvoltării flotei de bombardiere strategice a Rusiei.