Cât de sigură mai este navigația comercială în Marea Neagră după incidentul „Gas Lisbon”? Un expert în securitate avertizează: România nu are un sistem de comunicare în caz de criză

Nava LPG Gas Lisbon – care naviga sub pavilion liberian și transporta gaz petrolier lichefiat – a fost „lovită” în noaptea de 20 spre 21 iulie 2026, la circa 20 de mile marine în largul țărmului românesc. Președintele Nicușor Dan a anunțat incidentul. Totodată, șeful statului a scris pe Facebook că „instituțiile statului sunt în alertă și vor clarifica circumstanțele, cauzele și responsabilitățile”. Mai mult, acesta a lansat și presupunerea că incidentul ar putea fi legat de „războiul ilegal de agresiune al Federației Ruse împotriva Ucrainei”.

După explozia care a avut loc la bordul navei LPG Gas Lisbon, trei marinari au fost răniți. Au trecut mai multe zile, iar misterul planează în jurul acestui incident.

EDUCAȚIE Țările europene care renunță definitiv la tablete și revin la manuale și scrisul de mână

17:53

FLASH NEWS Ministrul Educației Sorin Costreie consideră că meditațiile trebuie fiscalizate. Atrage atenția că „școala românească are o mare problemă”

17:49

Deocamdată, nimeni nu știe cu certitudine ce s-a întâmplat în noaptea de 20 spre 21 iulie, prima ipoteză fiind aceea că nava a fost lovită de una sau mai multe drone. O a doua ipoteză ar fi aceea că nava LPG Gas Lisbon ar fi lovit o mină marină.

 Loading ...

Unul dintre cei trei marinari răniți a murit

Unul dintre aceștia, internat la Spitalul de Urgență din Tulcea, a încetat din viață. Ceilalți doi marinari răniți sunt în stare bună, a transmis directorul Spitalului de Urgență din Tulcea.

• În urma incendiului și a avariilor produse la nivelul suprastructurii, cei 17 membri ai echipajului s-au refugiat în prova navei.
• Ulterior, aceștia au fost evacuați de echipele Agenției Române de Salvare a Vieții Omenești pe Mare (ARSVOM).

Nava LPG Gas Lisbon venea din portul egiptean Alexandria și se îndrepta către portul ucrainean Reni. Transporta aproximativ 3.800 de tone de gaz petrolier lichefiat.

Echipajul a fost evacuat de urgență și a fost stabilit un perimetru de siguranță pentru a se evita o catastrofă ecologică.

Nava LPG Gas Lisbon

Întrebări rămase, deocamdată, fără răspuns

Sursele Gândul au precizat că este posibil ca nava LPG Gas Lisbon să fi fost lovită de o dronă. Incidentul a avut loc chiar într-un moment fierbinte.

• În aceeași seară, autoritățile române au declanșat o alertă aeriană, din cauza bombardamentelor masive cu drone.
• Patru aeronave militare au fost ridicate de la sol.

Totuși, în pofida asigurărilor date de președintele Nicușor Dan, oficial nu este nimic sigur, iar instituțiile abilitate nu au oferit, încă, explicațiile necesare.

Dacă o dronă a lovit pupa navei LPG Gas Lisbon, atunci care a fost proveniența dronei? Și, nu în ultimul rând, ce fel de dronă era? A fost doar o singură dronă sau mai multe? A fost o dronă maritimă sau una care, zburând, a ieșit de pe traiectorie și a lovit nava? A fost un accident sau o lovitură premeditată? Și dacă da, cine se face responsabil?

Hari Bucur-Marcu, expert în securitate: „Situația asta a fost confuză de la bun început”

În exclusivitate pentru Gândul, Hari Bucur-Marcu, expert în securitate națională, politici de apărare și strategii militare, a analizat acest incident înconjurat, încă, de mister.

„Căile de navigație în Marea Neagră, pentru marina comercială, sun clar definite. Ca să știe toată lumea pe unde poate să navigheze.

În momentul în care intră în Marea Neagră, prin strâmtori – Dardanele și Bosfor -, nava este notificată de către toți riveranii, ca să știe fiecare că există o navă care navighează pe traseul respectiv.

Faptul că această navă naviga noaptea nu ar trebui să trezească vreo suspiciune sau să fie confundată cu o navă de război. 

• De aproape 5 ani, noi avem un război la Marea Neagră.
• Marina militară a Rusiei se bate cu marina militară ucraineană.
• Când este vorba despre navigație aeriană, atunci sunt evitate zonele de conflict militar, sunt schimbate rutele aeriene.

În mod normal, nu ar fi fost cazul ca o navă comercială, mai ales de o astfel de mărime, pe o cale navigabilă oficială, să fie lovită.

Totuși, nava care naviga sub pavilion liberian a fost lovită. De sus în jos, din câte am înțeles eu și din ce au declarat marinarii de pe navă.

Nu e ca și când ar fi fost vorba despre o mină rătăcită despre care nu știa nimeni. Situația asta a fost confuză de la bun început”, a punctat Hari Bucur-Marcu.

Hari Bucur-Marcu, expert în securitate

„Dacă nava a fost lovită chiar dintr-o confuzie – ori de către ruși, ori de către ucraineni – avem o problemă”

Hari Bucur-Marcu atrage atenția, totodată, asupra unei întrebări esențiale care trebuie pusă în contextul acestui incident, respectiv cât de sigură este navigația comercială în Marea Neagră, în acest moment.

În același timp, expertul în securitate se întreabă de ce nu știm, încă, deși au trecut câteva zile deja, despre ce fel de incident a fost vorba.

„Întrebarea foarte serioasă care se pune este pentru armatori și pentru asiguratorii de nave. Mai este sigură navigația comercială în Marea Neagră?

Pentru că dacă nava a fost lovită chiar dintr-o confuzie – ori de către ruși, ori de către ucraineni – avem o problemă.

Ori sar în aer asigurările ori, pur și simplu, cum a fost cazul în Strâmtoarea Ormuz, refuză asiguratorii să mai asigure navele care circulă prim Marea Neagră și încărcătura lor. 

Nu s-a ajuns acolo, încă, dar este una dintre posibilități. Altă posibilitate este să fie un act de terorism, neasumat, pentru a fi perturbată navigația în Marea Neagră. Așa cum se întâmplă în Golful Persic.

Ar fi trebuit, acum, măcar după câteva zile, să aflăm măcar treaba asta.

Ce fel de incident a fost? Unul izolat, care nu se va mai repeta? Sau devine o mare problemă circulația comercială în Marea Neagră?”, a mai spus expertul în securitate, în exclusivitate pentru Gândul.

Hari Bucur-Marcu: „Ce fel de incident a fost? Unul izolat, care nu se va mai repeta? Sau devine o mare problemă circulația comercială în Marea Neagră?”

„În România nu este instituit un sistem de comunicare în caz de criză”

Hari Bucur-Marcu a punctat și că președintele Nicușor Dan a transmis, de la bun început, că nava sub pavilion liberian ar fi fost „lovită”. Numai că s-a limitat doar la această declarație, fără să mai ofere și alte amănunte pe care este posibil să le fi avut la dispoziție.

Mai grav este și că România, în momentul de față, nu are un sistem de comunicare în caz de criză.

„Al doilea aspect este faptul că în România nu este instituit un sistem de comunicare în caz de criză, de incident, de avarie, de dezastru natural, de dezastru făcut de mâna omului. Nu avem.

Când se produce un dezastru, ne trezim că îl avem pe ditamai președintele care își spune o părere folosind un limbaj neconvențional.

Nicușor Dan | Foto – Mediafax

Folosește elemente de limbaj convențional în mod greșit.

Domnia sa a spus că nava a fost «lovită». În momentul în care spui, de la nivelul comandatului Forțelor Armate ale României, că o navă a fost lovită, înseamnă că tu știi și de către cine a fost lovită și cu ce tip de muniție a fost lovită.

Altfel nu ai de ce să spui că a fost lovită. Spui că a explodat sau că a luat foc… Domnia sa a spus din prima că nava a fost lovită.

Ori nu a înțeles el bine ce i s-a spus, ori este o problemă de ascundere a elementelor pe care ar fi trebuit să le comunice președintele și nu le-a comunicat”, a încheiat Hari Bucur-Marcu, expert în securitate.