Sindicatul Metrorex: „Sporurile de la metrou nu sunt favoruri, sunt obligații ale angajatorului”

Sindicatul Metrorex (USLM) a transmis, luni, că sporurile angajaților de la metrou nu ar fi favoruri, ci obligații ale angajatorului „de a plăti pentru sacrificiul salariaților de a munci în condițiile speciale de muncă din metrou”.

„Au apărut afirmații cum că la metroul bucureștean salariații ar trăi în „raiul” sporurilor, fiind prezentată o lista de „favoruri”. Aceste sporuri nu sunt favoruri, ele sunt obligații ale angajatorului de a plăti pentru sacrificiul salariaților de a munci în condițiile speciale de muncă din metrou.

Sporul de vechime în muncă, sporul pentru conducerea unei formații de lucru, sporul pentru orele prestate în zilele de sâmbătă, duminică și sărbători legale, sporul pentru executarea unei funcții suplimentare, sporul pentru titlul științific de doctor, toate aceste sporuri se acordă la nivelul tuturor societăților de stat conform prevederilor Codului Muncii”, se arată în comunicatul USLM.

EXCLUSIV Motivul uluitor pentru care mașinile electrice ieftine, precum cea în care o femeie a ars de vie, în București, se aprind ca torțele. Sunt adevarate coșciuge pe roți. Titi Aur, specialist auto: „Când apare panica, atunci faci și greșelile prin care îți pierzi viața”

05:00

CONTROVERSĂ Trump l-a asigurat pe Netanyahu că va sprijini atacurile Israelului asupra Iranului dacă negocierile nucleare eșuează

22:53

Sindicaliștii explică apoi cine primește spor de noapte la metrou.

„Angajații care lucrează de noapte se bucură dacă prind 5 ani de pensie în viață”

„Referitor la sporul de noapte, la extensia de 3% peste normă națională de 25%, această se acordă tuturor salariaților care lucrează noapte de noapte. Această categorie de personal, care își efectuează activitatea numai noaptea se regăsește doar în metrou la liniori și tunelisti. Aceștia sunt cei care se bucură dacă ajung la pensie și dacă prind 5 ani de pensie și viață”, se mai arată în comunicatul USLM.

Potrivit sursei citate, din cele 8 ore considerate de noapte conform legii, trenurile circulă 3 dintre ele. În restul de 5 ore, se efectuează revizii și verificări ale instalației de cale, de energoalimentare, de automatizări sau de semnalizări.

În ceea ce privește sporul de metrou, „în primul rând acesta nu este un spor de subteran, acesta este un spor compus în baza atribuțiilor și responsabilităților de serviciu și a condițiilor de muncă. Cu cât lucrezi mai adânc în pământ, cu atât ai un spor de metrou mai mare, dar nu este doar pentru subteran”, mai transmit sindicaliștii.

Potrivit USLM, Metrorex nu ar avea datorii față de bugetul de stat.