Rușii încep pregătirile pentru Cupa Mondială din 2018. În ce vor să investească 157 de miliarde de dolari

Russian Railways, compania feroviară națională din Rusia, a planificat investiții de 157 miliarde de dolari în construcția de căi ferate de mare viteză, în cadrul pregătirilor pentru Cupa Mondială la Fotbal din anul 2018, transmite Bloomberg.

„Construirea liniilor de mare viteză este o direcție nouă pentru dezvoltarea economiei”, a declarat directorul general al Russian Railways, Vladimir Yakunin, într-un interviu acordat la Soci, unde vor fi găzduite Jocurile Olimpice de Iarnă din 2014.

Ambițiile Rusiei de a găzdui aceste evenimente sportive majore au determinat guvernul să deruleze investiții masive pentru extinderea și mondernizarea infrastructurii de transporturi.

EXTERNE Perry Bamonte, chitaristul trupei The Cure, a murit la 65 de ani

08:36

ACTUALITATE Dan Dungaciu: „Ucrainenii transmit mesajele că ofensiva Rusiei devine greu de oprit”

08:30

Rusia nu are în prezent nicio linie feroviară de mare viteză, în timp ce Japonia a introdus primul astfel de serviciu în anii ’60, subliniază compania rusă de stat.

Russian Railways vrea să introducă linii de mare viteză pe rute care leagă Moscova de Sankt Petersburg, Soci și Kazan, cu extensii către Ekaterinburg. Compania încearcă să pornească lucrările astfel încât să poată conecta la timp 4 dintre cele 11 stadioane pregătite pentru Cupa Mondială din 2018.

„Dacă totul va merge conform planurilor, am putea termina la timp pentru Cupa Mondială”, a afirmat Yakunin.

Russian Railways speră să primească finanțare de 16 miliarde ruble (500 milioane de dolari) de la stat pentru a începe lucrările la proiectul-pilot Moscova – Kazan. Construcția ar urma să înceapă în 2014-2015, potrivit lui Yakunin.

Cu o luntime de 800 kilometri, linia de mare viteză Moscova – Kazan va costa aproximativ 928 miliarde ruble (29 miliarde de dolari) și va reduce călătoria la 3 ore și jumătate, de la 11 ore și jumătate în prezent, potrivit afirmațiilor recente ale oficialilor ruși.

Yakunin estimează că 70% din proiect ar trebui finanțat de stat, iar restul de către Russian Railways și investitori privați. Planurile au atras interesul unor companii străine mari, precum Siemens și Alstom, potrivit executivului rus.