Ponta la podul de la Agigea: Deja l-am înfiat, de câte ori am fost aici

„Am fost la Mangalia la șantierul naval și am venit să văd ce face podul. Deja l-am înfiat pe acest pod de câte ori am fost aici pentru că se punea problema anul trecut și a fost o decizie destul de grea și de riscantă pe care am luat-o, se punea problema să se închidă podul vechi și practic toată lumea să ocolească vreo 80 de kilometri. Atunci ne-am asumat riscul să nu-l închidem în speranța că acesta va fi gata anul ăsta, sper că e gata. Când îl punem în funcțiune pe acesta putem să-l terminăm pe celălalt și practic toată legătura între Constanța și sudul județului și mai departe spre Bulgaria din acel moment va avea întotdeauna o soluție de rervă. Nu vom depine doar de acest pod făcut cu mai bine de 30-40 de ani în urmă”, a declarat Victor Ponta.

El a precizat că în ședința de guvern de marți va intra în dezbatere un proiect care prevede că va fi preluat de către CNADNR un drum de patru kilometri din Agigea, care urmează să facă legătura între pod și drumul național.

EXCLUSIV Povestea regizorului român, absolvent de Sorbona, care a pus în scenă „Experimentul Pitești” la Paris

05:00

REACȚIE Senatorul USR Cristian Ghinea se dezlănțuie în limbaj suburban la adresa lui Nicușor Dan și a lui Adrian Veștea: „Dă o lovitură de stat în PNL cu …”

00:02

„Azi luăm la CNADNR bucata de drum de patru kilometri care trebuie făcută, o facem și apoi o dăm înapoi Consiliului Local Agigea, dar important este că practic o să aibă tot cap și coadă, o să ai și pod, o să ai și drum, că nu poți să ai pod dacă nu ai drum și deageaba ai drum dacă nu ai pod”, a spus premierul.

Când un jurnalist a întrebat când va fi gata acest drum, un reprezentat de la CNADNR a răspuns: „Cel mai târziu anul viitor pe vremea asta”.

Premierul a menționat că durează așa mult amenajarea drumului respectiv pentru că toate lucrările de investiții sunt contestate.

„Avem banii de investiții, nu reușim să cheltuim pentru că sunt o mulțime de proceduri, de contestații. Am încercat în fel și chip să reducem termenele, dar acolo nu mai depinde nici de mine, nici de ministrul Transporturilor, nici de șeful CNADNR, depinde de numărul de contestații și de când se judecă contestațiile, din păcate nu avem în România niciun fel de lucrări de infrastructură la care să nu fie contestații. Am ridicat garanțiile pentru cei care contestă, tot există această boală românească care ne duce foarte departe. Noi dăm drumul la procedură imediat când se va termina, când se termină contestațiile”, a mai spus Ponta, care a fost însoțit de ministrul Transporturilor Ioan Rus.

Premierul a primit asigurări din partea constructorilor că noul podul va fi gata în 31 octombrie.

Premierul Victor Ponta a mers în mai multe rânduri să viziteze lucrările la noul pod de la Agigea, ultima dată în 1 mai.

Montajul tablierului metalic la podul rutier de la kilometrul 0+540 al Canalului Dunăre – Marea Neagră a fost finalizat vineri, tronsonul central montat al podului având 17,2 metri și 95 de tone.

Potrivit unui comunicat transmis de „Administratia Porturilor Maritime” SA Constanța, podul rutier la kilometrul 0+540 al Canalului Dunăre – Marea Neagră, cu o structură de tip hobanat, va fi cel mai mare pod de acest gen din România. Acesta va avea o lungime totală de 360 de metri, o deschidere centrală de 200 de metri, iar lățimea podului va fi de 17,4 metri, permițănd circulația pe patru benzi. Înălțimea liberă sub tablierul podului în axul Canalului Dunăre – Marea Neagră va fi de 18,4 metri.

Finanțat prin Programul Operațional Sectorial în Transporturi din fonduri structurale ale Uniunii Europene și de la bugetul statului, proiectul are ca termen de finalizare data de 31 octombrie 2014.

Proiectul, intitulat „Pod rutier la km 0+540 al Canalului Dunăre – Marea Neagră și lucrări aferente infrastructurii rutiere și de acces în Portul Constanța”, va fi continuat prin următoarele obiective: podul hobanat peste Canalul Dunăre – Marea Neagră la km 0+540, având o lungime totală de 360 m, din care 200 m are deschiderea centrală și alte două deschideri marginale de câte 80 m; viaducte de acces la pod; un viaduct pe malul stâng cu o lungime de 281,15 m (spre Constanța), cu 8 deschideri; un viaduct pe malul drept cu o lungime de 262,42 m (spre Agigea), cu 8 deschideri; un pasaj de trecere la nivel cu calea ferată; lucrări de drumuri de acces spre zona de nord și de sud a Portului Constanța, inclusiv racordul cu varianta ocolitoare a municipiului Constanța (A4), cu o lungime totală de 1.700 m; lucrări de construcții civile și anume două clădiri pentru asigurarea controlului accesului în port; parcări în zonele de acces la noile porți de acces, 7 și 10 bis; lucrări hidrotehnice și de consolidări.