2025, primul pas real pentru DEBLOCAREA traficului pe Valea Prahovei. Pistol (CNAIR): „Sunt încrezător că lucrările vor fi finalizate”

Din acest an am putea scăpa cel puțin de o parte din timpul pierdut în trafic pe Valea Prahovei. Sunt șanse reale ca varianta ocolitoare a localității Comarnic (6 km) să fie finalizată și, astfel, coada să nu se mai formeze încă de la Nistorești, până după localitatea de la poalele Bucegilor.

Din primăvară va începe și execuția centurii Bușteni-Azuga.

„Sunt încrezător că ele (n.red. – lucrările) vor fi finalizate foarte repede. Aceste două variante ocolitoare – și cea de la Comarnic, și cea de la Azuga-Bușteni – sunt realizate prin protocol cu Consiliul Judeșean Prahova. Din discuțiile purtate cu dl. președinte al Consiliului Județean (n.red. – Vigiliu Nanu), acesta m-a asigurat că cele două proiecte reprezintă o prioritate și pentru Consiliul Județean și am toată încrederea că acei constructori sunt suficient de bine mobilizați să finalizaze lucrările, cel puțin pe Comarnic, lucrare care este acum avansată”, a declarat Cristian Pistol, director general al CNAIR, la Gândul Exclusiv.

RĂZBOI SUA bombardează Iranul pentru a patra noapte la rând

01:14

FINANCIAR Trezoreria SUA a împrumutat lunar 155 de miliarde de dolari în acest an. La cât se ridică dobânzile pe săptămână

00:45

„CNAIR a acordat tot sprijinul instituțional pentru continuarea lucrărilor”

Conform lui Cristian Pistol, CNAIR a acordat „tot sprijinul instituțional pentru continuarea lucrărilor”, iar prin Ministerul Transporturilor a asigurat resursa financiară necesară finalizării acestor lucrări.

Conform presei locale, Virgiliu Nan – președintele Consiliului Județean Prahova – a semnalat o serie de deficiențe pe șantierul centurii Comarnic, fiind nevoie de exproprieri suplimentare pentru realizarea unor lucrări, a unor ziduri de sprijin, dar și, implicit, de modificări aduse proiectului tehnic inițial.

În prezent, lucrările se află la un stadiu de execuție de 55%.

• Centura orașului Comarnic are o lungime de 6 km și va contribui la degrevarea traficului de pe DN1, accesându-l prin intersecțiile cu DN1, unde sunt prevăzute sensuri giratorii dimensionate.
• Acest proiect este complementar viitoarei autostrăzi A3 Ploiești – Comarnic – Brașov.

Centura Bușteni-Azuga este executată de constructorul Coni și are 9,5 km, inclusiv un tunel de 90 m și un semitunel de 150 m la intrarea în Azuga.

„Pot să vă asigur că și pentru pasajele denivelate avem tot ce ne trebuie”

Tot pentru fluidizarea traficului pe DN 1, pe Valea Prahovei sunt prevăzute și 4 pasaje rutiere.

„Pasajele acestea se vor executa. Evident că impactul celor două pasaje de la Sinaia, Nord și Sud, și cel de la Predeal, la intersecția cu drumul de Râșnov, vor ajuta foarte mult în fluidizarea traficului, dar prioritare sunt cele două variante ocolitoare. Pot să vă asigur că și pentru pasajele denivelate avem tot ce ne trebuie, inclusiv resursa financiară pentru realizarea acestora”, a conchis Cristian Pistol.

Pe lângă aceste soluții de fludizare a traficului, planul mai prevede și execuția a 5 pasaje pietonale subterane (cu lift și scară rulantă) pentru a fi eliminate trecerile de pietoni existente – Piața Comarnic, Primăria Comarnic, Bușteni, strada Telecabinei, Poiana Țapului, strada Urlătoarei și Predeal, strada Panduri.

Întreaga emisiune Gândul Exclusiv poate fi urmărită AICI.

CITEȘTE ȘI:

Cristian Pistol (CNAIR): „Îmi doresc să mergem pe A7, de la București la Bacău, în 2025. 4 din 6 loturi, deschise între Focșani și Pașcani”

De ce se impun RESTRICȚII de trafic pe Centura Capitalei, de la Domnești la Jilava, din luna mai. Explicațiile șefului CNAIR

Cristian Pistol (CNAIR): „Din iunie-iulie, legătură DIRECTĂ Craiova-Constanța (circa 460 km) pe drum de mare viteză”

Cristian Pistol (CNAIR): „Mobilizare timidă a constructorului grec, pe lotul 3, după Anul Nou. În aprilie vom circula pe toată A0 Sud”