Afacerea microbuzelor școlare electrice. Sumele EXORBITANTE cheltuite de primării

Analiza de piață recomandată de Ministerul Educației

Același răspuns – primul, de altfel, din listă – mai precizează că, „pentru elaborarea caietelor de sarcini, precum și pentru derularea procedurilor de achiziție și a managementului contractului de achiziție (de la identificarea nevoii și până la recepția produselor), achizitorul trebuie să se asigure de respectarea prevederilor legislației aplicabile domeniului achizițiilor publice, pe baza analizelor de piață recente”. Acest calcul ne-a fost confirmat și de șefii CJ, când i-am întrebat de ce licitația de la Iași a vizat 26 de microbuze, nu mai multe și nici mai puține.

Cum prețul de pornire a licitației lansate pe 31 ianuarie 2024 a fost 30,17 milioane de lei, prețul unui microbuz luat în considerare la acea vreme de CJ a fost 1,16 milioane de lei, respectiv 235,3 mii de euro la cursul de atunci. Dar cum au ajuns autorii proiectului CJ Iași la un asemenea cost/microbuz?

Cel mai scump microbuz electric din județ a costat 299 de mii de euro

În lipsa unei analize de piață la care aceștia au avut acces, am trecut în revistă achizițiile similare făcute de primării din județ. Așa cum am precizat, acestea au putut fi făcute pe parcursul anului 2023, fondurile europene venind prin Ministerul Dezvoltării. Cele 13 achiziții, dintre care una pentru două microbuze electrice, iar trei proceduri fiind perechi de primării care au licitat împreună, s-au încheiat cu tranzacții cuprinse între 868 de mii de lei (176 de mii de euro), la Bârnova, și 1,47 milioane de lei (299 de mii de euro), la Grajduri, de regulă cu două stații de încărcare la pachet.

Mașinile – cu o excepție, livrate deja – nu au mai fost condiționate de dimensiunile fizice, iar capacitatea este cuprinsă între 18 pasageri (mașina cerută la Tomești) și 22 de pasageri (cele cumpărate de Focuri, Miroslava și alianța Scânteia-Șcheia).

Toate aceste achiziții s-au derulat prin PNRR, însă Miroslava a mai achiziționat un autovehicul electric, destinat centrelor de zi din comună, cu o capacitate de 17 pasageri și două locuri pentru persoane cu nevoi speciale.

Finanțarea de 1,26 milioane de lei a fost obținută prin Programul Național de Dezvoltare Rurală/ Fondul European Agricol pentru Dezvoltare Rurală.

Prahovenii au așteptat lotul cel mare

De remarcat că firma din Prahova care a dat lovitura cu microbuzele pentru elevi nu a participat la nicio procedură de licitație derulată de primăriile de comună. Au semnat contracte firme precum DMV Aviatech din Timișoara, care la Mironeasa a licitat pe o sumă cu doar 7 lei mai mică decât valoarea estimată, Pacific Tur din București, care a contestat actuala procedură prin care CJ achiziționează încă trei microbuze după cele 26, și Anadolu Automobile SRL.

Lista primăriilor care au acum microbuze electrice pentru transport public luate prin PNRR este: Bârnova, Ciohorăni, Cozmești+Moșna – care au impus ca fiecare autovehiculul să fi fost produs pentru transportul de pasageri, și nu carosat –, Focuri, Grajduri, Grozești+Prisăcani (două mașini), Hărmănești, Mironeasa, Miroslava, Scânteia+Șcheia, Todirești, Tomești (încă în derulare) și Voinești.

ReporterIS: o achiziție care contrazice argumentația autorităților

Publicația online „Reporteris” (vezi AICI) scrie în ediția de joi că Consiliul Județean Sălaj a achiziționat microbuzele electrice pentru elevi la prețul de 118.000 de euro. Achiziția a fost făcut de la firma Aveuro Câmpina, aceeași companie care a dat microbuze electrice Consiliului Județean Iași la prețul de 203.000 euro. La Iași au fost luate 26 de microbuze și au mai rămas bani de trei, în timp ce la Sălaj au fost achiziționate 51, subliniaz[ Ziarul de Iași.