Ucraina caută rute alternative pentru a-și exporta cerealele după ce Rusia a paralizat porturile Kievului de la Marea Neagră

Ucraina întâmpină în prezent probleme la exportul de cereale după ce atacurile rusești intense cu rachete și drone asupra navelor civile și a infrastructurii portuare din regiunea Odesa au blocat exporturile prin Marea Neagră, transmite Mediafax.

Ministrul ucrainean al Agriculturii, Taras Vîsoțkii, a precizat că, în ciuda eforturilor de a găsi rute alternative, acestea vor atinge capacitatea maximă de export cel mai devreme la sfârșitul lunii august și vor putea acoperi doar jumătate din volumul lunar obișnuit.

În luna iulie, Ucraina a înregistrat 35 de atacuri asupra navelor aflate în porturi și 22 asupra celor aflate pe mare, precum și 67 de atacuri asupra infrastructurii portuare, potrivit Ministerului Infrastructurii. Prin comparație, în 2025 au fost raportate doar 14 atacuri asupra navelor. În urma atacurilor, armatorii au suspendat escalele în porturile din zona Odesa, iar timp de aproape două săptămâni nicio navă nu a mai intrat în aceste porturi.

EXCLUSIV Eugen Teodorovici atac la Ministerul Finanțelor.„Dacă cineva a prognozat un preț de 20 de lei pentru litrul de motorină, trebuie să zboare”

21:14

ENERGIE Cum se va desfășura un festival muzical cu lumini în Ungaria fără a depinde de rețeaua publică, în ciuda crizei energetice

21:13

Rusia, cel mai mare exportator mondial de grâu, a raportat, la rândul său, în ultimele săptămâni, atacuri asupra infrastructurii pentru exporturi agricole și asupra unor nave comerciale din Marea Neagră.
În lipsa coridorului maritim principal din Odesa, care asigura Ucrainei aproximativ 90% din exporturile agricole, Ucraina colaborează cu România, Republica Moldova și Comisia Europeană pentru a extinde logistica terestră și fluvială. Ca rute alternative, se are în vedere folosirea transportului feroviar și porturile de la Dunăre.

Portul Constanța este considerat o alternativă de tranzit, dar acesta intră în perioada de vârf sezonier pentru recolta proprie, ceea ce înseamnă că mărfurile ucrainene trebuie să concureze direct pentru barje, depozite și capacitate feroviară. De asemenea, transportul rutier poate fi o metodă de export a cerealelor, dar are o capacitate redusă de maximum 500.000 de tone pe lună, fiind adesea blocat de cozi la punctele de frontieră.

Dacă porturile maritime ale Ucrainei nu se deschid, între 27 și 32 de milioane de tone de produse agricole din noua recoltă vor rămâne blocate în țară, ceea ce va duce la o prăbușire a prețurilor interne sub costul de producție. Producătorii ucraineni resimt deja efectele blocajului, iar prețurile cerealelor și ale semințelor oleaginoase au scăzut, în medie, cu 30%. Republica Moldova a cerut măsuri urgente și a avertizat că prăbușirea prețurilor din Ucraina riscă să blocheze și să distrugă propriile exporturi către România.