Traficul maritim prin cele mai importante strâmtori ale lumii este paralizat după atacurile aliaților Iranului

Traficul maritim prin Strâmtoarea Ormuz și prin Strâmtoarea Bab-el-Mandeb, principalele puncte de transport al petrolului din Golful Persic, a fost redus semnificativ ca măsură de precauție împotriva atacurilor lansate de rebelii Houthi din Yemen și de iranieni.

Miercuri, doar două nave au tranzitat Strâmtoarea Ormuz: un transportator de cărbune sub pavilion panamez care a intrat pe calea navigabilă și o altă navă de mărfuri sub pavilionul Insulelor Marshall care a ieșit, conform datelor privind transportul maritim de la Kpler. În comparație, aproximativ 130 până la 140 de nave tranzitau de obicei această strâmtoare înainte de începerea războiului dintre SUA și Iran, pe 28 februarie. În schimb, prin Strâmtoarea Bab-el-Mandeb a trecut miercuri doar o navă de transport marfă, comparativ cu 20 câte au reușit să tranziteze cu o zi în urmă.

ACTUALITATE Salvador Caragea, omul lui Radu Miruță pus șef la UM Sadu, a demisionat după șase luni. A luat decizia „la recomandarea medicului”

10:14

ULTIMA ORĂ Siegfried Mureșan exclude depunerea mandatului și spune că va merge la votul de învestitură: „Dacă sunt desemnat, este firesc să merg la vot”

10:06

 Loading ...

Reticența de a tranzita aceste căi navigabile vine din declarațiile iranienilor și din atacurile rebelilor Houthi. Miercuri, gruparea yemenită aliată cu Teheranul a anunțat că a lansat un atac cu rachete asupra unui petrolier saudit în largul coastei orașului Yanbu de la Marea Roșie și un alt atac cu rachete asupra unui petrolier saudit în Golful Aden. Houthii au impus o blocadă navală Arabiei Saudite în Marea Roșie încă de luna trecută.

Prin Strâmtoarea Ormuz treceau înainte de conflictul din Orientul Mijlociu peste 20% din necesarul de petrol la nivel mondial. Ca alternativă, Arabia Saudită a început să își folosească porturile de la Marea Roșie pentru a-și exporta energia, însă și acestea sunt blocate acum din cauza rebelilor Houthi. Mai multe companii gigant au suspendat tranzitul prin aceste două puncte și au redirecționat navele spre Capul Bunei Speranțe, ceea ce adaugă între 10 și 14 zile la fiecare călătorie și costuri suplimentare de peste un milion de dolari per transport.

De asemenea, 33% din îngrășămintele lumii expediate din Qatar, Arabia Saudită sau Emiratele Arabe Unite sunt blocate, ceea ce afectează agricultura unor țări dependente precum Brazilia, India și China.