Angajații Fiat trimiși acasă din cauza scăderii vânzărilor sunt plătiți cu ajutorul statului italian

Angajații celor cinci fabrici ale Fiat din Italia stau acasă lungi perioade de timp din cauza prăbușirii cererii de mașini pe piața europeană, dar sunt plătiți printr-un program guvernamental menit să evite concedierile, relatează Wall Street Journal.

Maria Epifania are un post la fabrica Mirafiori a Fiat din nordul Italiei, cu excepția faptului că abia dacă a lucrat în ultimii doi ani. Ea primește circa 800 de euro pe lună, datorită programului guvernamental, dar spune că nu are nicio speranță pentru viitor.

Italianca face parte dintre miile de muncitori din industria auto europeană ale căror slujbe sunt sub semnul întrebării din cauza crizei economice care a făcut ca vânzările de automobile din regiune să scadă la minimele mai multor decenii.

POLITICĂ Cererea de divulgare a informațiilor despre studiile președintelui Nicușor Dan, respinsă de magistrați

00:11

VACANȚĂ Turiștii au desemnat cele mai „neprietenoase” orașe din Europa. Unul dintre ele a fost descris drept „destul de sumbru”

23:01

Fiat a închis o fabrică în Sicilia în 2011, dar ulterior a evitat o nouă astfel de măsură și concedierile în Italia, oprind activitatea fabricilor lungi perioade de timp, în timp ce muncitorii trimiși acasă sunt plătiți în continuare.

Fabrica Mirafiori din Torino avea în trecut zeci de mii de muncitori și o producție anuală de peste 300.000 de vehicule. Anul trecut, fabrica a produs sub 50.000 de mașini, insuficient pentru a da de lucru unor 5.500 de angajați.

Nici Fiat și nici un alt producător auto din Europa nu a urmat exemplul companiilor de profil din Statele Unite, care au făcut restructurări masive și au adus producția la nivelul cererii.

În urma crizei financiare din 2008, producătorii auto americani au închis 18 fabrici, o parte ca urmare a falimentului declarat de General Motors și Chrysler, deținută în prezent în mare parte de Fiat, care au beneficiat de sprijin guvernamental.

În Europa, vânzările se află la un nivel atât de scăzut, încât mai puțin de jumătate din fabricile auto operează la minimum 75% din capacitate, nivel care le-ar asigura rentabilitatea, potrivit companiei de consultanță Alix Partners.