VIDEO | O camionetă de curierat a căzut într-o groapă formată în carosabil, în zona Capitale din București. Ce măsuri au luat pompierii

Șoferul unei camionete a unei firme de curierat a trebuit să apeleze la reprezentanții Inspectoratului pentru Situații de Urgență București-Ilfov (ISU B-IF), parcată pe o stradă din apropierea Guvernului și a cartierului Dorobanți din București, pentru a putea să își continue drumul.

Vezi galeria foto
3 poze

Angajatul companiei de curierat a găsit duba cu o rotă căzută într-o groapă adâncă de câteva zeci de centimetri.

Incidentul a avut loc vineri după-amiază, pe strada Finlanda, din zona cunoscută cu denumirea informală Capitale, din apropierea Pieței Victoriei.

EXCLUSIV Mită de 450.000 de euro pentru un proiect de stocare a energiei, la Gheorgheni. Directorul unei companii din Slovenia și complicele său român au fost arestați sâmbătă seară. Gândul a aflat cine sunt persoanele implicate în dosarul DNA și publică toate detaliile afacerii

23:31

DIPLOMAȚIE Ce a obținut SUA după vizita lui Xi Jinping la Washington. China cumpără cărbune american, iar Washingtonul primește noi angajamente de la Beijing

22:14

Aflat în imposibilitatea de a-și continua drumul, șoferul a apelat la reprezentanții ISU B-IF, care l-au ajutat să iasă din groapă.

Ulterior, pompierii au montat o bandă de delimitare a gropii, pentru ca alți șoferi să nu rămână imobilizați cu mașinile.

Care sunt cauzele

Nu este primul caz în care se formează gropi în astfalt, adevărate capcane pentru șoferi.

Într-o analiză recentă, profesorul universitar inginer Ioan Bud de la Universitatea Tehnică Cluj Napoca – Centrul Universitar Nord din Baia Mare, spune că ne învârtim într-un cerc vicios: ne plângem de calitatea proastă a materialelor, iar materialele de calitate sunt scumpe. Pe de altă parte, avem cariere de piatră de cea mai bună calitate, care nu pot fi exploatate din diferite motive.

Specialistul a explicat ce se întâmplă atunci când este utilizată piatra de slabă calitate.

„În cazul pietrei, a vinde ieftin înseamnă să exploatezi o piatră care nu are rezistenţă mare. Pentru că costurile de exploatare sunt proporţionale cu rezistenţa pietrei, de la împuşcare până la concasare (proceduri de extracţie şi prelucrare a pietrei, n.r.). Şi atunci, dacă nu a existat un control riguros pe domeniul acesta, cei care au exploatat au fost interesaţi să vândă mai degrabă piatra de mai slabă calitate. De aceea, drumurile noastre nu ţin”, mai afirmă profesorul.