Cât va dura călătoria cu TRENUL pe ruta Bucureşti Nord – Giurgiu. Noul pod feroviar de la Grădiştea se redeschide circulaţiei pe 1 iunie

Noul pod feroviar de la Grădiştea va redeschis circulaţiei pe 1 iunie, anunţă CFR Infrastructură. Astfel, legătura feroviară între Capitală şi sudul reţelei, pe ruta directă Bucureşti Nord – Bucureşti Progresu – Vidra – Grădiştea – Comana – Giurgiu (şi retur), va dura aproximativ 2 ore.

„Sâmbătă, 1 iunie 2024, redeschidem circulaţia pe noul pod feroviar din localitatea Grădiştea, iar legătura feroviară între Capitală şi sudul reţelei, pe ruta directă Bucureşti Nord – Bucureşti Progresu – Vidra – Grădiştea – Comana – Giurgiu (şi retur), va dura circa 2 ore! Cele şapte perechi de automotoare Siemens Desiro ale operatorului naţional vor circula pe ruta directă Bucureşti – Grădiştea – Giurgiu, şi retur, cu 12 opriri pe întregul traseu, iar o călătorie va dura circa 40 de minute între Gara de Nord şi Gara Progresu, iar de la Gara Progresu la Giurgiu, circa 80 de minute”, au explicat reprezentanţii CFR Infrastructură.

Lucrările pentru reconstrucţia podului feroviar peste râul Argeş, situat între Vidra şi Comana, au fost incluse în Lotul I al obiectivului de investiţii Modernizarea liniei CF Bucureşti – Giurgiu Nord Frontieră, în contextul în care restabilirea legăturii directe pe calea ferată între Bucureşti şi Giurgiu era prioritară, arată news.ro.

MILITARGadi Eisenkot îndeamnă la acțiuni militare urgente împotriva grupării Hamas: „Nu este timp de pierdut” / Ce spune Trump despre posibilitatea reluării atacurilor împotriva Iranului

21:02

CONTROVERSĂGeorge Simion îl acuză pe ministrul de Interne polonez că „a mințit fără nicio jenă”, după ce autoritățile au dezvăluit că atacatorul din Cracovia are orientări de „extremă dreaptă”

20:45

Investiţiile pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare pe relaţia Bucureşti – Giurgiu Nord Frontieră continuă cu lotul 2, care cuprinde lucrările de modernizare a liniei de cale ferată pe tronsonul Bucureşti Progresu – Jilava – Giurgiu Nord Frontieră, fără intervalul Vidra – Comana (Lotul I), electrificarea în totalitate (inclusiv intervalul Vidra – Comana), o variantă nouă de traseu cu un viaduct în zona Daia, dublarea liniei între Daia şi Frăţeşti, precum şi lucrări de semnalizare, prin implementarea sistemului ERTMS, o investiţie în valoare estimată de 2,25 miliarde lei, lansată deja în licitaţie, cu termen de depunere a ofertelor pe data de 1 iulie 2024.