Cine controlează, de fapt, Strâmtoarea Ormuz? SUA dețin cărțile mai bune, Iranul stabilește miza

În acest moment, nimeni nu poate spune cu certitudine cine controlează Strâmtoarea Ormuz. Toată lumea înțelege că Statele Unite dețin cărțile cele mai puternice, dar Iranul stabilește în continuare miza. Războiul dintre Iran, SUA și Israel se apropie de sfârșitul celei de-a cincea luni. Strâmtoarea Hormuz nu mai este un punct de criză ipotetic în scenariile cu jocuri de război.

A devenit, în schimb, o demonstrație live a ceea ce înseamnă, de fapt, negarea blocajelor maritime, se arată într-o analiză publicată de The Insider.

APĂRARE Fragmentele dronei Shahed din județul Buzău, scanate cu raze X. Parchetul Curții de Apel Ploiești a anunțat că cercetările au fost încheiate

11:57

CONTROVERSĂ Ironii și insulte la prima participare a lui Donald Trump la cina Corespondenților de la Casa Albă în calitate de președinte. Cum a decurs evenimentul

11:50

 Loading ...

• Incertitudinea cu privire la viitorul trecerii prin strâmtoare și pericolul continuu pentru transportul maritim comercial au avut un impact profund asupra economiei globale.
• Lucrurile nu par să se îmbunătățească în viitorul apropiat.
• Iranul stabilește regulile jocului sau Statele Unite păstrează mijloace eficiente pentru a asigura libertatea navigației în și dinspre Golf?

Nu există un răspuns clar la această întrebare – deoarece ambele sunt adevărate, deși în moduri diferite.

Donald Trump | Foto – Mediafax

Iranul nu are neapărat nevoie de o marină tradițională

În punctul său cel mai îngust, Strâmtoarea Ormuz are doar 21 de mile marine, cu rute navigabile care trec în mare parte prin apele teritoriale omaneze.

Apropierea acestor rute de coasta iraniană înseamnă că Iranul nu are nevoie de o marină tradițională pentru amenințări. Majoritatea navelor de război iraniene au fost distruse foarte rapid de atacurile aeriene americane la începutul acestui conflict.

Tot ce trebuie să facă Iranul este să crească suficient de mult riscul de tranzitare prin strâmtoare pentru a face trecerea prea periculoasă pentru nave și asiguratorii acestora.

Realizarea acestui obiectiv necesită capabilități pe care Iranul le are din plin – ambarcațiuni mici de atac rapid, lansatoare mobile de rachete și drone și mine navale.

Mojtaba Khamenei, noul lider suprem al Iranului | Foto – Mediafax

Cele patru straturi ale strategiei iraniene

Există patru straturi interconectate ale strategiei iraniene de interzicere a accesului la mare, notează Emma Salisbury pentru The Insider.

Primul strat este roiul, realizat de o flotă mare de ambarcațiuni de atac

• Aceste ambarcațiuni sunt mici, rapide și bine înarmate.
• Sunt concepute pentru a copleși o țintă prin greutatea numerică și manevrabilitatea lor, mai degrabă decât prin letalitate individuală.
• Ambarcațiunile sunt ascunse de-a lungul unei porțiuni mari a coastei iraniene.
• Sunt ușor de desfășurat și greu de lovit cu atacuri aeriene în timp ce sunt ancorate.

Al doilea nivel este terestru și mobil

• Există lansatoare montate pe camioane pentru rachete antinavă și drone, dispersate de-a lungul coastei muntoase.
• Aceste lansatoare folosesc tactici de tip „trage și se deplasează”.
• Exploatează acoperirea naturală oferită de teren, complicând în același timp riposta SUA.

Al treilea strat se află sub apă

• Sunt mini-submarine care pot atât ataca navele prin ambuscade.
• Pot amplasa mine în apele puțin adânci ale strâmtorii.
• Stocul de mine navale al Iranului se ridică probabil la câteva mii.
• Simplul fapt că există funcționează ca un factor de descurajare.
• Sunt greu de observat, iar simpla amenințare plauzibilă a minelor a fost suficientă pentru a crește semnificativ riscul de traversare.

Al patrulea nivel este cel juridic și birocratic

În conformitate cu Convenția Națiunilor Unite asupra Dreptului Mării (UNCLOS), navele își păstrează dreptul de a tranzita strâmtorile utilizate pentru navigația internațională, cu sau fără consimțământul oricărui stat de coastă adiacent.

• Iranul nu a ratificat niciodată UNCLOS.
• Teheranul a încercat să ofere o bază de legitimitate juridică pentru acțiunile sale prin adoptarea unei legi interne care îi conferă dreptul de a suspenda trecerea oricărei nave pe care o consideră ostilă.
• Iranul a dezvoltat acest lucru prin înființarea Autorității Strâmtorii Golfului Persic, un organism civil cu legătură militară, responsabil pentru acordarea permiselor și colectarea taxelor pentru tranzitul prin strâmtoare.
• Autoritatea a fost sancționată de Statele Unite aproape imediat, cu avertismente din partea SUA către Oman să nu faciliteze niciun acord de taxe.

Totuși, adevărata sa funcție este de a oferi Iranului un mecanism prin care să poată revendica controlul administrativ asupra strâmtorii chiar și fără control fizic asupra fiecărui tranzit.

Strâmtoarea Ormuz / Foto – Profimedia Images

La masa de joc stau și alți jucători

Iranul și Statele Unite nu sunt singurele țări care au un interes în rezultatul acestui război. Strâmtoarea Ormuz gestionează în mod normal fluxul a aproximativ o cincime din aprovizionarea globală cu țiței și o cincime din gazele naturale lichefiate.

• O mare parte din acestea sunt direcționate spre est, mai degrabă decât spre vest.
• China este, de obicei, responsabilă pentru aproximativ o treime din petrolul care se deplasează prin strâmtoare.
• Navele sale sunt cele mai puțin afectate fie de aplicarea sancțiunilor occidentale, fie de costul reputațional al relațiilor cu Iranul.
• Impactul asupra economiei chineze a fost mai mic.

Xi Jinping, președintele Chinei | Foto – Mediafax

Între timp, statele riverane Golfului au fost nevoite să își protejeze cu atenție pozițiile.

Bahrain, Kuweit, Qatar, Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite, toate partenere apropiate ale Statelor Unite, au protestat împreună la Organizația Maritimă Internațională cu privire la restricțiile de tranzit impuse de Iran.

Dar monarhiile din Golf nu au capacitatea militară de a impune acest protest și toate suportă atacuri iraniene repetate ca represalii pentru găzduirea forțelor americane pe teritoriul lor.

Omanul se află într-o poziție deosebit de delicată, fiind celălalt stat de coastă de la Strâmtoarea Ormuz. Rutele maritime sudice trec prin apele sale și este un intermediar tradițional între Teheran și Washington.

Omanul se află sub o presiune semnificativă din partea Statelor Unite, pentru a nu acorda nicio legitimitate măsurilor iraniene privind taxele și permisele.

Omanul se află sub o presiune semnificativă din partea Statelor Unite / Foto – Mediafax

Termenii riscului și termenii consecințelor

În acest moment, Iranul stabilește termenii riscului. În același timp, Statele Unite își păstrează capacitatea de a stabili termenii consecințelor.

Este important de menționat că acestea nu sunt același lucru.

• Iranul nu poate închide Strâmtoarea pentru totdeauna în fața unei campanii americane hotărâte de uzură militară.
• Fiecare atac aerian american degradează puțin mai mult capacitățile iraniene.
• Combinația dintre sancțiunile economice și o blocadă navală costă scump regimul iranian.

Iranul poate avea succes, în continuare, stabilind propriile condiții. Poate menține riscul de tranzit suficient de ridicat și sarcina administrativă suficient de descurajantă pentru a se asigura că navele comerciale evită strâmtoarea.

Asta în ciuda asigurărilor date de SUA, care insistă că strâmtoarea este deschisă.

Aceasta, notează The Insider, este o formă de control maritim care nu necesită câștigarea unei singure bătălii navale. Prin urmare, este una pe care Statele Unite se luptă să o contracareze eficient.

În cele din urmă, viitorul Strâmtorii Hormuz nu se află în mâinile Comandamentului Central al SUA, ci la masa negocierilor. Până când nu se va ajunge la o încetare durabilă a ostilităților și la un acord privind administrarea tranzitului, realitatea practică din Golf va rămâne aceeași.

Există o Strâmtoare Ormuz care nu este nici deschisă, nici închisă. O strâmtoare care deplasează o mică parte din traficul său normal la un cost extrem de umflat, cu un impact continuu asupra economiei globale.