România, recordmenă într-un alt top negativ. Prețul încărcării electrice la mașini este la nivelul Austriei și dublu față de Spania

România este una din țările europene campioane la prețuri mari pentru încărcarea electrică a mașinilor, arată o analiză a Asociației Energia Inteligentă. Specialiștii apreciază că acest cost excesiv este rezultatul unei strategii comerciale deliberate, aplicate într-o piață considerată marginală, de tranzit și cu putere redusă de negociere.

România apare în aplicația Tesla cu un tarif de 0,43 euro/kWh, la fel ca în Austria și aproape dublu față de Spania sau Croația.

Prețul la consumatorul final, printre cele mai scumpe din Europa

În țara noastră, prețul de vânzare al energiei electrice la stațiile de încărcare auto, prețul la consumatorul final și prețul energiei electrice PZU se află printre cele mai scumpe din Europa.

SĂNĂTATE 104 de pasageri și 49 de marinari de la bordul unui vas de croazieră s-au infectat cu un virus agresiv în urma unui voiaj de o săptămână în Caraibe

16:59

GUVERN Bolojan anunță simplificarea procedurii de avizare a investițiilor, începând de săptămâna viitoare. Măsurile au impact în 3 domenii

16:57

Potrivit specialistului în energie Dumitru Chisăliță, acest preț ridicat „nu mai poate fi explicat prin accidente de piață sau fluctuații temporare”, ci este rezultatul „unei strategii comerciale deliberate, aplicate într-o piață considerată marginală, de tranzit și cu putere redusă de negociere”.

Lipsa unui flux constant în România duce la costuri de investiție și operare recuperate printr-un preț mai mare pe kwh

Deși este adevărat că România nu are cel mai scump curent din Europa, prețul angro al energiei electrice fiind chiar sub media UE în multe perioade, este o realitate faptul că șoferii care conduc mașini electrice plătesc printre cele mai mari tarife de încărcare publică, arată analiza realizată de AEI. Principala explicație vine din faptul că marii operatori globali de mașini electrice, precum Tesla, impun prețuri mai mari.

„Pentru Tesla, România nu este o piață de volum. Este o piață de siguranță, câteva stații bine plasate pe coridoare rutiere importante, destinate mai ales tranzitului regional. În lipsa unui flux constant de utilizatori locali, costurile de investiție și operare sunt recuperate printr-un preț mai mare pe kWh. Cu alte cuvinte, puțini plătesc mult, în loc ca mulți să plătească puțin. Această logică economică este ușor de înțeles din perspectiva companiei, dar greu de acceptat pentru consumatori. Mai ales când comparația cu alte țări din regiune este inevitabilă. Ungaria sau Polonia, cu tarife semnificativ mai mici demonstrează că diferența nu stă nici în geografie, nici în costul energiei, ci în nivelul de utilizare și concurența locală”, explică analiza.

RECOMANDAREA AUTORULUI

Top 12. Experții de la „What Car?” au condus 12 mașini electrice până la „epuizare”. Ce marcă a ocupat locul I + Producătorul auto de la „coadă”

Cele 5 mașini electrice care au o autonomie de peste 500 km, în 2025. De la cât pornește cel mai ieftin model și cât de repede se încarcă