Sunt terenurile STB adevărata miză a insolvenței Societății de Transport? Doar autobazele valorează sute de milioane de euro, iar specialiștii din Transporturi trag un semnal de alarmă: „Patrimoniul STB e vizat de rechinii imobiliari”

STB se pregătește să intre în insolvență, iar reprezentanții Primăriei Capitalei spun că măsura va duce la salvarea Societății de Transport, care are datorii uriașe. Pe de altă parte, STB stă pe un patrimoniu uriaș, mai ales în ceea ce privește terenurile. Este vorba de mai multe autobaze, care sunt situate în cele mai scumpe zone ale Bucureștiului, precum Floreasca, Băneasa – Herăstrău sau Piața Victoriei. „Miza reală a insolvenței STB o reprezintă miliardele de euro din terenurile societății”, au declarat, în exclusivitate pentru Gândul, reprezentanții Asociației Profesionale a Transportatorilor.

Datoriile STB au ajuns la 1,7 miliarde de lei, dar reprezentanții Primăriei Capitalei spun că salvarea societății, al cărei acționar principal este Consiliul General al Municipiului București, ar fi insolvența.

EXCLUSIV Cum reușește o firmă fără angajați să se ocupe de serverele Guvernului. Schema afacerii de aproape un milion de euro, controlată de fostul șef IT al Poliției

06:00

PORTRET Cine este Rebeca Grynspan, economista din Costa Rica care ar putea deveni prima femeie din istorie care ocupă funcția de secretar-general al ONU

01:48

„Asociația Profesională a Transportatorilor (APT) trage un semnal de alarmă public cu privire la decizia catastrofală de a împinge Societatea de Transport București spre insolvență. Considerăm că această măsură nu urmărește redresarea economică, ci face parte dintr-un plan sistematic de distrugere a STB, având ca miză reală terenurile de miliarde de euro ale societății și externalizarea serviciilor către firme private de casă”, transmit reprezentații APT.

Sursa citată detaliază apoi care ar fi terenurile cele mai „vânate”.

„Istoria ne arată cum STB a pierdut constant active uriașe în fața „băieților deștepți” și a grupurilor de interese imobiliare. Schema insolvenței este deschisă pentru a pune mâna pe activele rămase: Uzina de Reparații (URAC) este unul dintre principalele obiective vizate de rechinii imobiliari pentru a fi devalizat. Precedentele Dristor și Circul Globus: Terenuri strategice au fost pierdute în trecut pentru a face loc unor hipermarketuri (cum este cazul la Dristor). Un alt exemplu este terenul cedat pentru relocarea unităților Circului București, unde circul a pierdut activele în favoarea grupurilor de interese, primind la schimb, în mod derizoriu, Depoul Giulești”, spun reprezentanții APT.

Potrivit sursei citate, în trecut au existat „tentative de desființare a depourilor”.

APT: „Asistăm de ani de zile la tentative de desființare a autobazelor și depourilor pentru a face loc proiectelor rezidențiale”

„Asistăm de ani de zile la tentative de desființare a autobazelor și depourilor pentru a face loc proiectelor rezidențiale în Militari, Titan, Floreasca și Berceni. Perla Coroanei rămâne terenul Depoului Victoria”, susține Florin Ivan, președinte al APT.

Potrivit acestuia, insolvența STB ar fi doar un pretext pentru „atacul asupra patrimoniului STB”.

„Insolvența nu va rezolva problemele structurale ale companiei. Singurul rezultat cert va fi deschiderea căii de atac asupra patrimoniului și crearea unui pretext legal pentru externalizarea serviciilor STB către firme private cu interese obscure. Acest proces va culmina cu preluarea integrală a activității de transport public din Capitală de către operatori privați, pe banii bucureștenilor”, spune Ivan.

În ceea ce privește datoriile uriașe ale STB, reprezentantul APT spune că ordinea problemelor financiare este următoarea: datoria principală către ANAF și, pe locul doi, datoria masivă către VFU Pașcani.

STB are terenuri valoroase în Floreasca, Victoriei sau Nordului

„În fața acestui scenariu de devalizare orchestrată, Asociația Profesională a Transportatorilor (APT) nu va rămâne un simplu spectator. Solicităm public și oficial implicarea imediată a tuturor instituțiilor de control ale statului român, a inspectorilor financiari și a organelor de cercetare penală pentru investigarea de urgență a presupuselor fapte ilegale care grevează activitatea STB SA”, conchide Florin Ivan.

În ceea ce privește terenurile din patrimoniul STB, cele mai valoroase dintre acestea sunt cele din zonele exclusiviste ale Capitalei.

Poate cea mai „vânată” este cea din Floreasca, unul dintre cartierele de lux din București.

Terenul pe care se află autobaza STB Floreasca are o suprafață de 19.580 de metri pătrați.

În zonă, pe străzi precum strada Donizetti, metrul pătrat de teren se vinde chiar și cu 2.500 – 3.000 de euro.

Depoul Victoriei, teren de aproape 100 de milioane de euro

Un calcul simplu arată că terenul din Floreasca din patrimoniul STB poate depăși lejer 50 de milioane de euro.

Un alt teren extrem de valoros este cel de la Depoul Victoria, din spatele Guvernului, situat între străzi de lux, precum Mexic sau Washington. Și aici, prețurile pe metru pătrat sar lejer de 2.500 de euro, ba chiar pot depăși 3.000 de euro.

Depoul Victoria are peste 30 de mii de mp, iar valoarea acestuia poate ajunge și la 90 de milioane de euro.

Un alt teren foarte valoros este cel de „sub” autobaza Nordului, care este lipită de Parcul Herăstrău, în zona străzii Ficusului.

Și aici, prețul mediu al terenului este de 2.500 de euro, potrivit anunțurilor de pe site-urile imobiliare. Ca atare, Autobaza Nordului ar putea valora 70 de milioane de euro.

Ciprian Ciucu, primarul Capitalei a cerut insolvența STB

Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a solicitat recent conducerii STB să ceară insolvența Societății din Transport. Potrivit edilului, „doar așa se pot plăti salariile angajaților”.

Consiliul General al Municipiului București a aprobat, marți, propunerea primarului general Ciprian Ciucu privind declanșarea procedurii de insolvență a Societății de Transport București. Proiectul a primit 39 de voturi „pentru” și șapte abțineri.

Legea insolvenței prevede că un debitor aflat în această situație trebuie să se adreseze tribunalului, iar scopul procedurii este atât acoperirea datoriilor, cât și acordarea unei șanse de redresare a activității, atunci când aceasta mai este posibilă.

„Fără insolvență, la un moment dat, efectiv, STB va intra direct în faliment”, avertiza Ciprian Ciucu înaintea votului.

Edilul afirma că măsura este necesară inclusiv pentru plata salariilor și pentru evitarea blocării serviciului public de transport.

„Doar așa o putem salva. Doar așa putem plăti salariile. Doar așa putem evita falimentul orașului”, a declarat primarul Capitalei.

Potrivit datelor prezentate de Ciucu, STB a încheiat anul 2025 cu datorii de aproximativ 1,72 miliarde de lei. Aproape 1,49 miliarde de lei ar reprezenta obligații către ANAF, iar aproximativ 402 milioane de lei sunt numai penalități.