Pasiunea ascunsă a lui Hitler pentru BOLIZI de lux. Cum arăta bijuteria auto preferată de liderii naziști, inclusiv de Ion Antonescu

Hitler avea o pasiune aparte pentru automobilele de lux, în special pentru cele fabricate de Mercedes-Benz. Modelele conduse de dictatorul nazist erau veritabile bijuterii tehnice, construite cu investiții uriașe și, deseori, cu muncă forțată în fabricile care colaborau cu regimul nazist. Mareșalul Ion Antonescu, aliatul lui Hitler, deținea o mașină identică cu cea a liderului german.

Adolf Hitler era un admirator declarat al brandului Mercedes încă dinaintea venirii la putere. Odată devenit cancelar, a transformat compania Daimler-Benz AG într-un partener privilegiat al regimului nazist, pompând milioane de mărci în dezvoltarea de autoturisme performante și prototipuri pentru liderii Partidului Nazist.

ȘTIINȚĂ Un factor mai puțin cunoscut ar putea influența modul în care îmbătrânim și riscul de a dezvolta boli grave, arată un studiu recent

16:23

TEHNOLOGIE Președintele Microsoft trage un semnal de alarmă: „Inteligența artificială este mai puțin reglementată decât laptele și mașinile de spălat”

16:10

„Hitler avea o preferință pronunțată pentru mașinile cu steaua Mercedes, chiar înainte de a deveni cancelar.(…) Astăzi știm că, înainte de a prelua puterea, lui Hitler i s-au oferit reduceri pentru autoturismele achiziționate. Iar acest obicei a continuat și mai târziu.

A fost, evident, o afacere bună pentru ambele părți. Nu există nicio îndoială că pentru companie era o mândrie faptul că vehiculele lor au jucat un rol important la evenimentele publice, apărând în mass-media vremii”, arată reprezentanții Mercedes-Benz pe site-ul oficial.

Printre modelele utilizate frecvent de liderii naziști se număra și Mercedes Benz W 31 Tip G4, un vehicul robust cu șase roți, proiectat inițial pentru armata germană.

Sursa foto: Profimedia images

Acesta era folosit în special pentru parade, deplasări lungi și controale. Avea un motor de 5.401 cmc și 110 cai putere, tracțiune 6×4 și un sistem de frânare servo-asistat. Doar 30 de exemplare au fost construite, modelul fiind retras din producție în 1939, potrivit Adevărul.

Mercedes-Benz 770 – mașina de suflet a lui Hitler

Cu toate acestea, modelul preferat al lui Hitler a fost Mercedes-Benz 770 Grosser Offener Tourenwagen, un autoturism blindat, construit la comandă.

Ofițerul SS Erich Kempka a fost însărcinat personal de Hitler să comande mașina, care avea sticlă antiglonț de 30 mm și un blindaj complet.

Motorul avea 7.665 cmc și 155 de cai putere. Modelul W150, decapotabil, a fost utilizat de Hitler la paradele oficiale și ar fi fost, potrivit istoricilor, mașina pe care dictatorul și-o imagina în parada finală a victoriei naziste.

Același tip de Mercedes a fost oferit cadou și mareșalului Ion Antonescu, care a devenit unul dintre utilizatorii fideli ai modelului blindat 770.

Mărci de lux construite cu prizonieri din lagăre

Relația dintre regimul nazist și marii producători auto germani a fost susținută nu doar prin subvenții de sute de milioane de mărci, ci și prin exploatarea prizonierilor din lagărele de concentrare.

Potrivit unui raport din 2014, mii de deținuți au lucrat forțat în fabricile Auto Union (actualul Audi), Mercedes-Benz și BMW, în condiții inumane.

„Aproximativ 4.500 de oameni au murit la uzina subterană din Bavaria. Conducerea Auto Union poartă o responsabilitate morală”, au declarat istoricii Martin Kukowski și Rudolf Boch, citați de Deutsche Welle.

Mercedes-Benz confirmă, pe site-ul oficial, că în 1944 aproape jumătate din angajații companiei erau muncitori forțați sau prizonieri. La fel și BMW, care în perioada nazistă a fabricat motoare pentru avioane și motociclete de război, utilizând zeci de mii de prizonieri.

Volkswagen, visul lui Hitler pentru popor

Un alt exemplu este fondarea mărcii Volkswagen. Ferdinand Porsche a primit din partea lui Hitler o fabrică și un întreg oraș – Wolfsburg – pentru a produce „mașina poporului”. Aceasta a devenit ulterior unul dintre cele mai populare automobile din lume.

Astăzi, marii producători germani de automobile recunosc partea întunecată a istoriei lor și s-au implicat în programe de reparații morale, precum „Remembrance, Responsibility and Future”. Dar faptul că bijuteriile tehnice ale Germaniei naziste, de la Mercedes la Porsche, au fost construite cu sângele și sudoarea prizonierilor rămâne o realitate greu de uitat.