Povestea lui AndrÃ© CitroÃ«n, industriașul care a pus bazele unui imperiu auto

Andre-Gustave sau AndrÃ© CitroÃ«n s-a născut în 1878 în Paris într-o familie numeroasă, fiind al cincilea copil la părinți, și a devenit un industriaș francez cunoscut în lume datorită automobilului care îi poartă numele, scrie Business Magazin.

Numele Citroen provine de la „Limoenman”, care în limba olandeză înseamnă „omul cu lămâi mici”, apoi a fost schimbat în Citron (lămâie), apoi când familia s-a mutat la Paris, în 1873, numele a suferit o nouă transformare: Citron a devenit CitroÃ«n.

AndrÃ© CitroÃ«n a fost fascinat de romanele lui Jules Verne, iar construcția turnului Eiffel l-a făcut să își dorească să devină inginer. AndrÃ© a absolvit Ecole Polytechnique în 1898, apoi a lucrat ca inginer și designer industrial. După absolvire a vizitat Polonia, locul de naștere al mamei sale, care murise recent.

În acea călătorie, AndrÃ© CitroÃ«n a descoperit un procedeu de tăiere a angrenajelor în formă de „V”, a intuit mai multe posibilități de utilizare a procedeului și a cumpărat brevetul, potrivit Business Magazin.

ALERTĂ Un fost ministru al Economiei îl acuză pe „încăpățânatul” Bolojan de căderea economică din România

15:40

OPINIE Doru Bușcu, în Cațavencii: Trei mediocri nu se dau plecați de la vârful statului

15:37

În 1908, a fost angajat la automobilele Mors și a reușit să crească producția companiei de la 125 de automobile pe an la 1.200. La vârsta de 24 de ani, a pus bazele primei sale companii La SociÃ©tÃ© des Engrenages CitroÃ«n (compania de angrenaje), pe care o transformă după Primul Război Mondial într-o companie de produs automobile. Prima mașină CitroÃ«n a ieșit de pe linia de asamblare în 1919. De-a lungul anilor construiește mai multe fabrici în Franța, iar în 1932, CitroÃ«n a devenit al patrulea producător de automobile din lume ca mărime.

Pe lângă faptul că a adus producția în masă a autovehiculelor în Europa, CitroÃ«n a creat o rețea de sedii unde oferea servicii postvânzare, dar a și implementat mai multe semne de circulație în infrastructura franceză.

Costurile pentru dezvoltarea automobilului Traction Avant, care, ironic, va crește vânzările companiei, a dus la falimentul CitroÃ«n în 1934. Compania a fost preluată de creditorul principal, Michelin, apoi reorganizată în 1935.

Conform Business Magazin, AndrÃ© CitroÃ«n a rămas în istorie datorită faptului că a adus metodele de reducere a costurilor și timpului de producție în industria europeană de automobile.

Mașina introdusă în 1919 a devenit versiunea europeană a modelului Ford T, făcând automobilul accesibil omului obișnuit. Un alt model de succes al companiei îl reprezintă TA 7, aceasta fiind prima mașină populară cu tracțiune față.

AndrÃ© CitroÃ«n a suferit de cancer la stomac și a murit în 1935.

Comentarii 0

Lasă un răspuns Anulează răspunsul

Trebuie să fii autentificat pentru a publica un comentariu.

Vă rugăm să țineți cont că folosirea injuriilor, a limbajului instigator la ură, a apelurilor la violență sau trimiterea repetată, în mod abuziv, a aceluiași comentariu pot duce nu doar la ștergerea mesajului, ci și la suspendarea temporară a dreptului de a comenta. Site-ul nostru încurajează dezbaterile aprinse, dar civilizate. Vă mulțumim pentru înțelegere și pentru contribuția la o discuție bazată pe argumente, nu pe atacuri.