Argumentul lui Bolojan pentru tăierea masivă a BURSELOR elevilor: „Dobânzile la credite ar putea construi o autostradă spre Moldova”

Premierul Ilie Bolojan a explicat de ce Guvernul a tăiat masiv din bursele elevilor. Potrivit acestuia, România nu își permite aceste costuri, iar doar din dobânzile plătite pentru împrumuturi s-ar putea construi, într-un singur an, o autostradă până în Moldova.

„Și eu aș fi dorit să dăm bursele la toată lumea, dacă se poate. Dar dacă iei banii aceia împrumut și pentru ei plătești dobânzi mari, an de an, și gândiți-vă că doar dobânzile înseamnă practic o autostradă spre Moldova într-un an, doar valoarea dobânzilor, nu a creditelor. Dacă toate creditele, ipotetic, pe care le ia România într-un an, s-ar duce în autostrăzi, România ar avea, probabil, într-un singur an, 2.500 de kilometri de autostradă.”

Bolojan a declarat că impactul măsurilor de austeritate din educație se ridică la 4-5 miliarde de lei economisiți anual, bani necesari pentru reducerea deficitului bugetar.

FLASH NEWS Curtea de Conturi dărâmă mitul Bolojan. Erori de zeci de milioane și plăți nelegale / Document oficial

00:06

ULTIMA ORĂ Un nou mesaj RO-Alert în Capitală. A dispărut o fetiță de 12 ani

23:02

Premierul a precizat că explozia burselor a fost imposibil de susținut: de la sub 200 de milioane de lei în 2021 s-a ajuns la aproape 4,7 miliarde lei în 2024. În 2015 doar 4% dintre elevi primeau burse, iar în 2024 ajunseseră să primească 62%.

„Nu este posibil să crești în 3 ani de zile de 25 de ori suma de burse sau să acorzi burse inclusiv pe perioada verii, cum s-a întâmplat cu studenții. Nu se acordă nicăieri așa ceva. Nu mai puteam să ducem aceste cheltuieli cât timp nu aveam acești bani”, a adăugat șeful Guvernului.

Sursa foto: Profimedia

AUTORUL RECOMANDĂ:

• CCR îi dă dreptate lui Nicușor Dan. O lege care transfera gratuit un teren al statului, declarată NECONSTITUȚIONALĂ
• Vești SUMBRE de la vârful BNR. Nu scăpăm de creșterea prețurilor nici anul viitor
• Orașele din România cu cel mai aglomerat TRAFIC. Bucureștiul rămâne campion, dar este urmat îndeaproape de alte două orașe