Marcel Boloș: România poate accesa 6 miliarde de euro prin Planul Național Social pentru Climă

ECONOMIE Petrișor Peiu face radiografia economiei în recesiune. Ce arată cifrele despre măsurile luate de Bolojan

09:53

AGRICULTURĂ Dezastru în “patria verzei”. În cel mai mare bazin legumicol din Dâmbovița, 1 kilogram a ajuns să se vândă cu 40 de bani. Un producător face îndemn la unitate în negocierea prețului

09:48

Putem folosi acești bani europeni în două direcții esențiale:

 Condiții mai bune în locuințe pentru familiile cu venituri mici și micii antreprenori vulnerabili.

Fie că e vorba de lucrări de izolație, schimbarea ferestrelor, instalarea de pompe de căldură și panouri solare. De asemenea, putem vorbi de sisteme de încălzire centralizată în zonele rurale, acolo unde oamenii încă se încălzesc cu lemne.

Instrumentul ca cuprinde și sprijin pentru antreprenorii vulnerabili. Microîntreprinderile sunt prinse într-un cerc vicios: facturile la energie le consumă aproape tot profitul, dar nici nu-și permit să investească în soluții mai eficiente.

Dacă măresc prețurile, riscă să piardă clienții în fața marilor lanțuri.

Vom ajuta aceste afaceri, să poată rezista, să se dezvolte și să rămână în mijlocul comunităților pe care le deservesc.”

„Fondurile vor permite achiziționarea de microbuze, autobuze, tramvaie, vagoane de tren și nave fluviale electrice, dar și dezvoltarea infrastructurii aferente”

 „Transport accesibil pentru cei care nu au altă opțiune.

Fondurile vor permite achiziționarea de microbuze, autobuze, tramvaie, vagoane de tren și nave fluviale electrice, dar și dezvoltarea infrastructurii aferente. Mă refer aici la stații moderne, noduri de legătură și platforme intermodale.

În sate și orașe mici, acolo unde nu există transport public, mașina devine singura cale spre școală, spital sau locul de muncă. De aceea, finanțăm soluții de mobilitate care să ofere alternative reale. Vrem ca fiecare om, indiferent unde locuiește, să poată ajunge acolo unde are nevoie – nu din noroc, ci pentru că are acest drept.

Putem vorbi concret despre un sistem de transport public adaptat exact pentru cei care au nevoie:

– oameni din sate care trebuie să ajungă la spital, la școală sau la locul de muncă din oraș;

– locuitori din zone urbane foarte sărace, care nu au legături directe cu serviciile esențiale;

– comunități izolate, cum este Delta Dunării, unde se vor achiziționa bărci electrice pentru transport de persoane.”