Radu Miruţă a corectat o lege care împiedica accesul mai rapid la funcţiile de conducere pentru navigatori, în urma unui mesaj primit pe whatsapp

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruţă, anunţă pe facebook că a făcut „dreptate pentru navigatorii români: am eliminat dezavantajele pe care ei le aveau, dar alții nu.”

Potrivit lui Miruţă, a fost întocmit un ordin de ministru, aflat deja în transparenţă publică, prin care sunt aduse mai multe modificări referitoare la accesul la funcţiile de management.

„Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.252/2014 stabilește criteriile minime de pregătire și perfecționare a personalului navigant maritim român, precum și sistemul de emitere și recunoaștere a brevetelor și certificatelor de capacitate, în conformitate cu cerințele Convenției internaționale privind standardele de pregătire, certificare și efectuare a serviciului de cart pentru navigatori, 1978, astfel cum a fost amendată – Convenția STCW.
În prezent, pentru obținerea brevetului de ofițer punte secund, Ordinul nr. 1.252/2014 prevede, pentru navele maritime cu tonajul brut de 3.000 sau mai mare, un stagiu de îmbarcare aprobat, pe funcția de ofițer punte, de minimum 24 de luni, dintre care cel puțin 12 luni în ultimii 5 ani. Pentru navele maritime cu tonajul brut cuprins între 500 și 3.000, este prevăzută, de asemenea, o perioadă de minimum 24 de luni.”

ECONOMIE Rusia îngheață dobânda cheie la 14%: Atacurile ucrainene asupra rafinăriilor alimentează inflația

18:59

CONTROVERSĂ Scandalurile se țin lanț în TVR. Fosta directoare, Doina Gradea, se ceartă cu deputatul PNL Alexandru Muraru, după ce acesta a atacat-o în repetate rânduri pe Sorina Matei

18:58

Totul a pornit de la o sesizare pe care ministrul a primit-o pe whatsapp şi în care îi era semnalată respectiva situaţie.

„Am pregătit ordinul de ministru care corectează asta, e gata și astăzi a fost pus în transparență decizională. Ce face, în fapt: reducem de la 24 la 12 luni perioada minimă de serviciu pe mare necesară pentru accesul la brevetul de ofițer punte secund și ofițer mecanic secund, în concordanță cu standardele internaționale STCW și cu cadrul european aplicabil.

Nu reducem standardele de competență, ci eliminăm o condiție suplimentară care îi ținea pe navigatorii români mai mult timp departe de funcțiile de management.

Se poate! Uneori, o schimbare începe cu un mesaj primit de la un om care are o problemă și curajul să o spună. Îi mulțumesc ofițerului care mi-a scris”, a povestit Miruţă.