Prima pagină » Actualitate » Pe AUTOSTRADĂ de la București la Nădlac, în trei-patru ani. Lucrările la segmentul Pitești-Sibiu, în avans față de termenul inițial

Pe AUTOSTRADĂ de la București la Nădlac, în trei-patru ani. Lucrările la segmentul Pitești-Sibiu, în avans față de termenul inițial

Rene Pârșan • Actualitate

Publicat: 11.11.2024, 14:40 Actualizat: 11.11.2024, 16:07

Pe AUTOSTRADĂ de la București la Nădlac, în trei-patru ani. Lucrările la segmentul Pitești-Sibiu, în avans față de termenul inițial

Săpăturile la tunelurile de pe Autostrada Sibiu-Piteşti au ajuns la aproape 2 kilometri, după un an de lucrări. Daniela şi Alina, aşa cum au fost denumite cele două sensuri de mers Sibiu-Piteşti şi Piteşti-Sibiu – au ajuns la 1.032 de metri, respectiv 883 de metri.

Autostrada Sibiu – Piteşti va avea o lungime de 122 de km, este împărţită în 5 secţiuni, va lega Centrul şi Vestul României de reţeaua europeană de autostrăzi, fiind parte importantă a Coridorului de Transport Pan-european nr. IV. Tunelul de la Momaia este considerat primul de acest fel construit pe o autostradă din România, deși Tunelul Săcel de pe Autostrada A1, dintre Săliște și Sibiu, este considerat primul tunel construit, inaugurat în decembrie 2013.

Lucrările sunt efectuate cu tehnologia NATM (New Austrian Tunneling Method) de către o echipă de muncitori străini, care lucrează non-stop, în trei schimburi, pentru a asigura avansul rapid al proiectului.

LIVE În scurt timp, Trump ține un discurs despre misiunea spațială spre Lună și situația din Orient. Urmărește declarațiile LIVE pe Gândul

01:49

FLASH NEWS Trump, nouă declarație uluitoare: La ora 9 voi ține un discurs și, practic, voi spune tuturor cât de grozav sunt

01:17

Se lucrează intens la primul tunel rutier, la nivel de autostradă, ce se construiește pe Autostrada Sibiu-Pitești. Deși lucrările pe această secțiune au început în vara anului trecut, progresul fizic se află în avans față de grafic și de termenul de finalizare, fiind depășit procentul de 55% din lucrare, spune constructorul austriac, conform Observator.

Alina și Daniela reprezintă o premieră pentru țara noastră, fiind primele tuneluri de autostradă realizate în stâncă. Săpăturile au început încă din vara anului trecut, iar progresele sunt vizibile

Ambele nume au fost alese după două femei implicate în acest proiect. Denumirile simple îi ajută pe muncitorii din cele 16 țări care lucrează pe șantier să comunice mai simplu între ei.

Pe ambele fire ale tunelului se lucrează concomitent 24 de ore din 24, 7 zile din 7

Autostrada Sibiu-Pitești va fi prima care va străbate munții Carpați și va avea o lungime de 122 de kilometri. A fost împărțită în cinci loturi, iar primul Sibiu – Boița a și fost inaugurat în anul 2022. Pe sectorul Tigveni-Curtea de Argeş, pe ambele fire ale tunelului se lucrează concomitent 24 de ore din 24, 7 zile din 7, iar pe șantier sunt prezenți circa 700 de muncitori.

Pe sensul Sibiu – Pitești (tunelul Daniela) au fost săpați peste 1.060 de metri, iar pe sensul Pitești – Sibiu (tunelul Alina) aproape 907 metri. În total, aproape 2 kilometri. Ceea ce înseamnă 73% din lungimea totală. În februarie…martie anul viitor, Dealul Momaia ar trebui străpuns în totalitateși se va trece la asfaltare. La finele lui 2026 va fi dat în circulație, cu câteva luni înainte de termenul din contract. După ce se vor finaliza lucrările, tunelul rutier va avea denumirea oficială Tunel Curtea de Argeș.

Vom circula din București până la Vama Nădlac doar pe autostradă în aproximativ 3, 4 ani, spun oficialii din ministerul Transporturilor.

Citiți și: Sorin Grindeanu a anunțat că Autostrada A1 Sibiu-Pitești, Secțiunea 5, e realizată în proporție de 79%

FOTO Autostrada Sibiu-Pitești „prinde viteză”. Cum arată primul tunel săpat în stâncă din România? Se lucrează non-stop

Cum arată acum tunelul de sub Dealul Momaia, săpat pentru autostrada A1 Sibiu – Pitești