Un nou incident la CFR. O locomotivă a luat foc la Vaslui | VIDEO

CFR se confruntă cu noi probleme. O locomotivă staționată în gara din Vaslui a luat foc joi dimineață, potrivit ISU Vaslui.

Incidentul s-a produs la trenul IR 1830, Galați – Cluj-Napoca, în stația CFR Vaslui.

Locomotiva a fost decuplată de la vagoane și a fost mutată pentru ca vagoanele în care se aflau călători să nu fie afectate de incendiu.

Din fericire, călătorii nu au fost puși în pericol.

„Detașamentul de pompieri Vaslui intervine cu trei autospeciale și echipaje specializate pentru stingerea unui incendiu izbucnit în interiorul unei locomotive staționate în gara CFR Vaslui (tren IR 1830).

Locomotiva a fost decuplată de la vagoane și trasă la o distanţă de siguranță de aproximativ 80 metri față de acestea. Călătorii nu sunt în pericol. Nu sunt persoane rănite”, a transmis ISU Vaslui.

Tot mai multe probleme la CFR

În ultima vreme s-au înregistrat tot mai multe incidente de acest fel pe căile ferate din România.

Concluzii dure în ancheta privind trenul cu zeci de călători rămas fără frâne pe 1 iunie 2021 într-o gară din Argeş. Raportul investigației scoate la iveală nereguli grave: trenul nu avea reviziile făcute, iar mecanicul nu era instruit.

ULTIMA ORĂ ULTIMA ORĂ | Se oprește din nou apa în Câmpina, la nici 24 de ore de când a fost reluată furnizarea

22:39

OPINIE Obiectivul comun al SUA și al Rusiei, în viziunea lui CTP: Ambele vor dispariția Uniunii Europene

22:21

Agenţia de Investigare Feroviară Română (AGIFER) a finalizat investigaţia în acest caz, acum, la mai bine de un an de la producerea accidentului.

Potrivit acestui raport, una dintre cauzele accidentului feroviar, în care aproximativ 40 de persoane au avut nevoie de îngrijiri medicale, a fost funcţionarea defectuoasă a supapelor de comandă a frânei ce au avut ca urmare pierderea capacităţii de frânare a frânei indirecte.

O altă cauză a producerii accidentului a fost exploatarea necorespunzătoare a automotorului Desiro 2016 de către mecanicul de locomotivă, ce a avut ca urmare scoaterea din funcţie a patru din cele cinci sisteme de frânare cu care este echipat automotorul.

O altă mare problemă pe care o relevă raportul este că trenul a fost menţinut în exploatare, deşi fusese depăşită norma de timp şi de kilometri pentru efectuarea reviziilor periodice. Astfel, trenul era scadent la o reparaţie încă din aprilie 2015, însă aceasta nu fusese efectuată.