„Flota din umbră” a Rusiei navigheză nestingherită prin Canalul Mânecii, sub protecția fregatei „Amiral Grigorovich”. Ce rute alternative aleg petrolierele rusești în caz de pericol

Cel puțin 11 petroliere clasificate de Agenția de Informații Militare a Ucrainei ca făcând parte din „flota din umbră” a Rusiei au trecut prin Canalul Mânecii începând cu data 14 iunie. În acea zi, Marea Britanie a confiscat prima navă suspectată că face parte din „flota din umbră”. Petrolierul Smyrtos a fost direcționat spre ancorare în largul coastei Weymouth.

Alte trei petroliere se îndreaptau, zilele acestea, spre Canalul Mânecii. Majoritatea petrolierelor din „flota din umbră” aleg însă în continuare să evite complet ruta, potrivit informațiilor furnizat de platforma de urmărire a navelor Starboard Maritime Intelligence, analizate de The Insider.

FLASH NEWS Alertă la Marea Neagră. Tonele de păcură din Bulgaria s-ar putea extinde și spre România

11:50

FLASH NEWS Cazul ROMATSA, pe agenda CSAT. Ce decizie vor lua membrii Consiliului

11:47

• În noaptea de 14 iunie, membri ai Marinei Regale și ofițeri de la Agenția Națională pentru Combaterea Criminalității (NCA) au urcat la bord și au reținut petrolierul Smyrtos (IMO 9389100) în Canalul Mânecii.
• Petrolierul se află sub sancțiuni impuse de Regatul Unit, UE, Statele Unite și alte câteva țări.

Petrolierul rusesc Smyrtos, din „flota din umbră”, a fost reținut de forțele britanice în dimineața zilei de 14 iunie / Foto -MarineTraffic via The Insider

A fost prima operațiune de acest gen a autorităților britanice împotriva unei nave din „flota din umbră” a Rusiei.

Sursa – Starboard Maritime Intelligence via The Insider

Serviciile secrete rusești, istorie lungă de utilizare a navelor civile pentru spionaj

Flota din umbră a Rusiei are o valoare strategică semnificativă, dincolo de transferurile de petrol. Irina Borogan și Andrei Soldatov, cercetători seniori CEPA, au avertizat că navele oferă atât o acoperire eficientă pentru agenții ruși, cât și platforme de lansare convenabile pentru drone.

• Navele sunt acuzate de implicare în lansări de drone menite să perturbe spațiul aerian danez și în operațiuni de întrerupere a cablurilor de internet în Marea Baltică.
• Serviciile secrete rusești au o lungă istorie de utilizare a navelor civile pentru spionaj.
• „Rădăcinile” sunt înfipte adânc în perioada sovietică timpurie.
• Kremlinul a investit resurse semnificative. A beneficiat de serviciile unor militari cu state vechi de serviciu pentru a reactiva sabotajul maritim.

Printre aceștia se numără amiralul Igor Kostyukov și Nikolai Patrushev, fost șef al Consiliului de Securitate și al FSB.

Nikolai Patrushev / Foto – Profimedia Images

Mai multe petroliere și-au schimbat cursul, dar Canalul Mânecii este o rută tentantă

Imediat după confiscarea navei, mai multe petroliere și-au schimbat cursul. Au început să se îndrepte spre nord, ocolind Regatul Unit și Irlanda. Au navigat între Marea Nordului și Oceanul Atlantic, evitând Canalul Mânecii.

Datele ulterioare arată, însă, că operatorii „flotei din umbră” nu au renunțat să navigheze prin Canalul Mânecii.

• Navele care au trecut deja prin zonă includ petroliere sancționate de mai multe țări occidentale.
• Dar sunt și petroliere care nu au fost încă adăugate pe listele de sancțiuni. Și asta în ciuda implicării lor în transportul de petrol și produse petroliere rusești.

Sursa – Starboard Maritime Intelligence via The Insider

Potrivit The Insider, următoarele nave continuă să opereze fără a fi sancționate.

• CHIM NICHOLAS (IMO 9374416)
• WAN HE (IMO 9248461)
• ANNA MARIA P (IMO 9288368)

Conform serviciilor secrete ucrainene, toate cele trei nave au participat la exportul de petrol sau produse petroliere rusești după introducerea embargoului asupra petrolului și a politicii de plafonare a prețurilor din partea G7 și UE.

Mai multe alte nave se află  doar sub sancțiuni ucrainene, inclusiv:

• CER DE CRISTAL (IMO 9334569)
• PASIPHAE (IMO 9289518)
• ETERNAL (IMO 9273351)

Sursa – Starboard Maritime Intelligence via The Insider

Petroliere rusești din „flota din umbră” sunt escortate în Canalul Mânecii de fregata Amiral Grigorovich a Flotei Ruse a Mării Negre

În același timp, petrolierele aflate sub sancțiuni impuse de Regatul Unit, UE, Statele Unite și alte țări occidentale continuă să treacă prin Canalul Mânecii, inclusiv:

• EXPEDITOR (IMO 9419448)
• NASLEDIE (IMO 9293002)
• DINASTIE (IMO 9311622)
• MIGDALE (IMO 9385142)
• PROGRES (IMO 9306627)

Alte trei nave se  îndreaptă acum spre Canalul Mânecii. Primele două se află sub sancțiuni ucrainene, în timp ce a treia este sub sancțiuni impuse de Regatul Unit, UE, Statele Unite, Elveția, Canada și Ucraina.

• ARINA (IMO 9248813)
• ZHUO YUAN (IMO 9408683)
• OBLIGAȚIUNE (IMO 9412335)

Potrivit armatei britanice, unele petroliere rusești din „flota din umbră” care trec prin Canalul Mânecii sunt escortate de fregata Amiral Grigorovich a Flotei Ruse a Mării Negre.

Fregata Amiral Grigorovich a Flotei Ruse a Mării Negre / Foto – Wikipedia

Marina Regală a urmărit fregata aproape continuu de la sfârșitul lunii aprilie. Mai multe instituții media au relatat că nava a întâmpinat periodic probleme cu combustibilul și că a plutit efectiv în derivă în Canalul Mânecii.

Pentru a rămâne în apropierea țărmurilor britanice pentru perioade lungi de timp, fregata Amiralul Grigorovich se alimentează pe mare folosind nava de reparații PM-82, conform rapoartelor specialiștilor în informații de semnal (SIGINT).

Petrolul, „aur negru” pentru Vladimir Putin / Foto – Mediafax

29 de petroliere rusești din „flota din umbră” au ocolit Regatul Unit și Irlanda

Unii operatori au ales să evite Canalul Mânecii după reținerea navei  Smyrtos.

The Insider mai notează că, din 14 iunie, cel puțin 29 de petroliere rusești din „flota din umbră” au ocolit Regatul Unit și Irlanda în timp ce navigau din Oceanul Atlantic înapoi către porturile rusești de la Marea Baltică.

Au ales o rută mult mai lungă tocmai pentru a evita Canalul Mânecii.

Alte trei petroliere care au ocolit Regatul Unit dinspre vest prin Atlantic nu au fost incluse în această statistică. Nu au virat spre Marea Baltică, ci au navigat spre Murmansk, o rută pentru care trecerea prin Canalul Mânecii nu este esențială.