Radu Miruță a respins bugetele pentru CFR Călători și CFR SA. Cosmetizarea pierderilor uriașe, venituri neaprobate legal

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a respins bugetele de venituri şi cheltuieli pentru CFR Călători şi CFR SA. Oficialul  acuză că în acestea figurau pierderi şi datorii mai mari şi includeau venituri fără acoperire bugetară aprobată legal. De amintit că deplorabilul sistem feroviar românesc înghite anual miliarde de lei de la bugetul de stat, sume care nu se regăsesc defel în condițiile oferite. 

Ministrul interimar de la Transporturi avertizează cu privire la managamentul defectuos de la cele două companii care gestionează transportul feroviar, precum și la strategia de cosmetizare a pierderilor uriașe.

ULTIMA ORĂ Nicușor Dan explică refuzul de a declanșa alegeri anticipate și dă vina pe investitorii care i-ar fi spus „Nu alegeri anticipate!”. „Eu sunt un om responsabil, nu ne jucăm de-a soarta acestei țări”

00:21

ULTIMA ORĂ Nicușor Dan anunță că AUR nu va fi cooptat la guvernare și că interdicția sa va fi condiție obligatorie pentru viitorul premier desemnat. „O prezență AUR la guvernare ar afecta relația cu partenerii noștri”

23:44

Pierderi uriașe la companiile aproape falimentare din circuitul feroviar românesc

„Am respins, în forma în care mi-au fost prezentate, bugetele de venituri şi cheltuieli pentru CFR Călători şi CFR SA. Mi s-a cerut să aprob un buget care oficializa pierderi mai mari şi datorii mai mari. Am refuzat. Am cerut refacerea bugetului pe baza unui plan real, măsurabil şi verificabil de reducere a cheltuielilor, astfel încât 2026 să însemne mai puţine pierderi, nu mai multe.

În bugetul propus, CFR Călători a trecut la „alte venituri” încă 785 de milioane de lei, bani imaginari, bani pe care compania estimează că i-ar mai primi de la stat ca subvenţie pentru serviciul public de transport feroviar, adică pentru operarea trenurilor de călători. Doar că această sumă nu este aprobată în bugetul statului. Practic, au fost trecuţi în buget bani inexistenţi, iar astfel, pe hârtie, pierderea companiei era transformată în profit”, a scris ministrul, vineri, pe pagina sa de Facebook.

Tertipul contabil folosit de cele două companii

Potrivit ministrului interimar al Transporturilor, calculul a fost făcut folosind tariful maxim legal, ca şi cum legea obligă statul să plătească mereu plafonul maxim, lucru total fals. „Am respins categoric acest buget”, a precizat demnitarul.

Radu Miruță

„Pentru mine, asta nu înseamnă management. Înseamnă cosmetizarea pierderilor şi mutarea notei de plată tot către contribuabili”, a adăugat el.

Modificări urgente și plan concret de reducere a pierderilor

În consecință, Radu Miruţă a cerut eliminarea sumelor care nu au acoperire bugetară legală, axarea bugetului doar pe venituri reale şi aprobate şi un plan concret de eficientizare şi reducere a pierderilor.

Tren infestat cu ploșnițe între Timișoara și Arad. CFR Călători a retras din circulație vagonul afectat.

„La CFR SA (compania care administrează infrastructura feroviară) bugetul propus pentru 2026 prevedea creşterea pierderilor cu 32,9% (aproximativ 700 de milioane de lei). Dacă citiţi această postare din tren, sper să aveţi parte de curăţenie, de condiţii decente şi de respectul pe care orice călător îl merită. Spun asta pentru că, an de an, miliarde de lei din banii publici merg către sistemul feroviar românesc. Problema este că, de prea multe ori, aceşti bani par să intre într-o sită: torni constant, dar rezultatele se văd prea puţin”, a adăugat ministrul.

AUTORUL RECOMANDĂ

Soluția găsită de Radu Miruță pentru cele 21 de trenuri ”abandonate” în Gara Obor: ”Trebuie să mișcăm lucrurile”

CFR-iștii și polițiștii au ieșit în stradă împotriva austerității Bolojan. Manifestanții sunt disperați: „Locurile de muncă sunt în pericol”